根據別克官方數據來看，其5月份銷量40177輛，同比環比均實現增長，創今年月銷新高。別克今年前4個月銷量分別為20037臺（1月）、23603臺（2月）、36900臺（3月）、32706臺（4月），今年以來，基本呈現出遞增的良好趨勢。

具體車型來看，5月份君威+君越銷量10045輛，再次破萬，其中君越同比增長超過200%；昂科威“雙子星”銷量14,109輛；憑借GL8陸尚等新品加入，GL8家族銷量13055輛，成為5月份全品類MPV銷量冠軍。

別克銷量逆勢增長的背后，自然有因可尋，Pro哥認為主要是“一口價”帶來的爆款效應以及深耕MPV領域，帶來了更多的綠牌MPV產品搶市場。

就在今年2月底，君威推出了一口價活動，直接將這臺明星車價格卷到了10.69萬元起，在市場引起較大反響，效果也立竿見影，終端4S店看車消費者明顯變多，使得品牌3月銷量大幅提升，君威+君越在今年也首次破萬，更是實現了72％的同比增長。

和今年以來多數品牌給出的“一口價”噱頭不同，君威這次的“一口價”活動可謂實打實的讓利，“以往20萬級的產品，現在10萬就能買到”這應該是大多數潛在消費者的想法，并且價格透明公開，完全打消了消費者對價格上的顧慮。

君威在國內賣了這么多年，有口皆碑，產品深得人心，最終選擇君威還是競品其實和產品力倒沒有太大關系，主要還取決于價格，可以說君威此次的一口價活動吸了不少競品車型的客戶，并且會形成持續性。

作為別克最吸金的GL8，它此前雖然一是MPV里的銷量霸主，但只有燃油版本，電動化的沖擊讓騰勢D9、夢想家等車型吞了它不少市場，老大哥地位時有不保。為了順應市場以及深耕擅長的MPV領域，別克GL8從去年開始發力綠牌市場，接連推出了GL8陸尊PHEV、GL8 陸尚、別克世家三款插混MPV來實現各價格區間的覆蓋。

盡管燃油版的GL8市場在萎縮，但已經上市的綠牌MPV GL8陸尊PHEV+GL8陸尚漸入佳境，很快就會成為GL8車系里的新主力，尤其是4月下旬上市的GL8陸尚，以24.99萬元起的低價入市，憑借大尺寸+真龍插混系統+別克GL8背書，一躍成為市場爆款，可以說，別克之所以5月份銷量達到新高，主要就是靠GL8陸尚給的“最佳輔助”。

不管是“一口價”還是低價入市，被迫卷入價格戰的別克也明白長久以往并不利于品牌發展。因此，同樣在4月份，別克發布高端新能源子品牌“至境”以及面向未來的超級融合架構“逍遙”，并帶了該架構下首款車型別克世家。簡單來說，別克世家是別克迄今為止最豪華的旗艦MPV，通過最新技術、最新產品來拉動品牌形象。