“現(xiàn)在企業(yè)法務(wù)都快變成一線崗位了。”

在汽車圈，這句話早已不是調(diào)侃，而是現(xiàn)狀。過(guò)去兩個(gè)月，數(shù)家主流車企密集發(fā)布“打假”聲明，理由無(wú)非兩個(gè)字：辟謠。從“減配門”到“斷軸門”，從“電池爆炸”到“新車跳水”，各種負(fù)面內(nèi)容集中爆發(fā)，尤其在新車發(fā)布會(huì)前后形成典型的“節(jié)奏攻擊”。

一位新能源品牌法務(wù)負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)：“現(xiàn)在做品牌防火墻，不止要防產(chǎn)品問(wèn)題，更要防輿論沖擊。”

一位互聯(lián)網(wǎng)傳播領(lǐng)域的資深人士告訴寰球汽車：“這些輿論風(fēng)暴背后，早已形成一條完整的黑灰產(chǎn)業(yè)鏈：內(nèi)容制造、情緒操盤(pán)、賬號(hào)控評(píng)、輿情引爆，甚至跨平臺(tái)聯(lián)動(dòng)。部分團(tuán)體專接車圈項(xiàng)目，熟練操控B站、小紅書(shū)、微博、抖音等平臺(tái)。”

“只要客戶定方向，我們負(fù)責(zé)平臺(tái)分發(fā)、話術(shù)設(shè)計(jì)、賬號(hào)組織、轉(zhuǎn)評(píng)控評(píng)，一條龍搞定。”有匿名人士透露，一個(gè)定制化項(xiàng)目從起稿到熱搜，僅需5到7天，預(yù)算區(qū)間3萬(wàn)到20萬(wàn)元不等。甚至連發(fā)布會(huì)后的“微博熱搜”都可以輕松買到，一張“產(chǎn)品登上熱榜”的截圖，背后成本可能還不足五位數(shù)。

這絕非個(gè)例。比如一條小紅書(shū)熱傳的“某車型斷軸”視頻，事后被證實(shí)為移花接木的舊車事故素材；微博流傳的“電池爆炸”照片，實(shí)為早年國(guó)外事故舊圖，已被多次翻炒“借尸還魂”。在評(píng)論區(qū)下方，是整齊劃一的“任務(wù)號(hào)”：ID雷同、語(yǔ)氣一致、集中指向競(jìng)品。

而且現(xiàn)在的水軍操作邏輯也更加的專業(yè)化。一位不具名的人士透露，以前的水軍，大多數(shù)是站一站自家，罵一罵競(jìng)品，現(xiàn)在的水軍呈現(xiàn)更加專業(yè)化的特征，懂得在關(guān)鍵時(shí)刻引導(dǎo)輿論走向。舉個(gè)例子，比如某企業(yè)遭遇輿論危機(jī)，旗下的水軍往往會(huì)去炒作另外一個(gè)根本與該企業(yè)不相干的其他企業(yè)的事件，繼而轉(zhuǎn)移關(guān)注實(shí)視線，降低企業(yè)輿論熱度。

“很多企業(yè)不愿明說(shuō)，但心照不宣：有人打，有人擋，拼的不是產(chǎn)品，而是控制力。”某公關(guān)公司負(fù)責(zé)人直言不諱。

這種情況導(dǎo)致不少車企在發(fā)布會(huì)籌備階段，就開(kāi)始提前布局“防水軍”策略。強(qiáng)勢(shì)企業(yè)會(huì)主動(dòng)對(duì)接平臺(tái)和監(jiān)管尋求保護(hù)，而更多企業(yè)在面對(duì)惡意攻擊時(shí)卻無(wú)從下手，網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)權(quán)牢牢掌握在少數(shù)掌控大量水軍資源的玩家手中。

這種極不健康的輿論競(jìng)爭(zhēng)，不僅放大行業(yè)焦慮，更破壞了消費(fèi)者對(duì)真實(shí)信息的基本信任。一位平臺(tái)汽車運(yùn)營(yíng)者直言：“我們有時(shí)也分不清哪些是真輿情，哪些是投放出來(lái)的情緒。”劣幣驅(qū)逐良幣，虛假信息主導(dǎo)輿論預(yù)期，最終傷害的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

上半年，多起“網(wǎng)絡(luò)暴力式維權(quán)”事件迅速發(fā)酵，有些消費(fèi)者在未經(jīng)核實(shí)情況下借平臺(tái)發(fā)聲，迅速引發(fā)情緒共振。但后續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少“爆款維權(quán)”存在事實(shí)夸大，甚至純屬虛構(gòu)，企業(yè)即使事后澄清，聲譽(yù)也已嚴(yán)重受損。

“我們一年的投入，不敵一晚的截圖。”一位自主品牌負(fù)責(zé)人苦笑道。他指出，一些平臺(tái)在審核和下架流程上的滯后，以及黑產(chǎn)團(tuán)隊(duì)熟稔規(guī)則漏洞，導(dǎo)致企業(yè)頻頻陷入“被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)”的泥沼。

而真正可怕的是，車企之間的“互黑”操作早已不是個(gè)別行為。業(yè)內(nèi)流傳一份“輿情戰(zhàn)術(shù)表”，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐項(xiàng)拆解并投放內(nèi)容，從“技術(shù)缺陷”到“員工爆料”，一切皆可“定制下單”，由水軍高效執(zhí)行。

“黑公關(guān)不是新現(xiàn)象，但在汽車行業(yè)的殺傷力尤為強(qiáng)烈。”某公關(guān)專家指出，“汽車是大宗消費(fèi)品，用戶一旦動(dòng)搖，銷量瞬間反轉(zhuǎn)。”

更令人警惕的是，這種黑產(chǎn)行為還與部分平臺(tái)的流量機(jī)制形成了“默契”。一位前短視頻平臺(tái)運(yùn)營(yíng)透露：“平臺(tái)默認(rèn)一定程度的爭(zhēng)議，因?yàn)樗軒?lái)停留時(shí)間和活躍互動(dòng)。”于是，真實(shí)信息沉沒(méi)，噪音內(nèi)容上浮，平臺(tái)內(nèi)容推薦邏輯也開(kāi)始向“爆點(diǎn)優(yōu)先”傾斜。

甚至有企業(yè)與平臺(tái)形成了“協(xié)議默契”：正面內(nèi)容獲得流量?jī)?yōu)待，負(fù)面內(nèi)容直接卡死在推薦系統(tǒng)之外。這讓整個(gè)輿論生態(tài)失衡，成了資本運(yùn)作下的“聲量生意”。

一邊是剪輯洗稿的偽自媒體，一邊是“爆點(diǎn)驅(qū)動(dòng)”的算法機(jī)制，輿論空間逐漸被重構(gòu)成一個(gè)失真的“敘事迷宮”——網(wǎng)傳為引，水軍為基，對(duì)罵為場(chǎng)，“爆款”為終點(diǎn)。

眼下，“打黑輿論戰(zhàn)”的呼聲日益高漲。6月，國(guó)家網(wǎng)信辦啟動(dòng)“清朗·打擊黑嘴傷企”專項(xiàng)行動(dòng)，整治利用網(wǎng)絡(luò)惡意攻擊企業(yè)的行為。工信部亦表態(tài)，要推動(dòng)建立良性的汽車輿論生態(tài)，明確平臺(tái)責(zé)任與行業(yè)底線。

但真正的治理，還需系統(tǒng)制度支撐。多位專家呼吁，應(yīng)加快制定打擊“信息黑產(chǎn)”的專項(xiàng)法律，對(duì)虛假傳播、技術(shù)泄密、惡意操盤(pán)設(shè)定法律紅線，并推動(dòng)平臺(tái)建立“謠言內(nèi)容預(yù)警機(jī)制”和“賬號(hào)信用檔案”，以算法+規(guī)則雙輪驅(qū)動(dòng)，清理擴(kuò)散渠道。

行業(yè)權(quán)威人士評(píng)價(jià)，如果連基本信息都無(wú)法保證真實(shí)，那么再優(yōu)秀的產(chǎn)品、再辛苦的研發(fā)，也可能被瞬間淹沒(méi)在情緒和謊言之中。