2025年5月新能源中大型SUV終端銷量排行榜】近日，5月份（統計期間為4月28日至5月25日）國內新能源中大型SUV車型終端銷量正式出爐，剛剛煥新上市的理想汽車再次以統治級表現成為新能源中大型SUV市場上的焦點。理想L6作為家族最核心成員，以18,299輛的驚人成績再奪桂冠，超過第二名理想L7（參數丨圖片）（9,355輛）近一倍。加上理想L8（5,355輛）的穩定輸出，理想三款車型合計銷量突破3.3萬輛，占據了榜單前四中的三席，強勢定義了該細分市場的競爭格局。

新勢力第二梯隊激戰正酣，零跑、智界強勢突圍

零跑C16成為本月最大黑馬，憑借高性價比和靈活空間布局，以4,797輛的交付量躋身第五名，展現零跑在中大型SUV市場的精準卡位能力。

智界R7以4,700輛的成績排名第六位，華為賦能的智能科技成為其核心競爭力，穩居新勢力第二梯隊頭部位置。

小鵬G9（3,123輛）和智己LS6（2,127輛）表現穩健，排名第九和第十三位，但需警惕后來者的追趕壓力。

傳統品牌轉型陣痛明顯，坦克越野家族獨樹一幟

比亞迪唐L（6,459輛）作為王朝旗艦，憑借DM-i技術維持季軍位置，但需應對新勢力持續沖擊。

魏牌藍山（3,716輛）作為長城高端代表，在智能座艙領域持續發力，守住第七名。

坦克品牌成為傳統陣營亮點：坦克500新能源（2,907輛）與坦克400新能源（2,888輛）雙雙進入前十，印證硬派越野電動化的市場潛力，700新能源（362輛）則仍需爬升。

挑戰者與掉隊者：市場分化持續加劇

新晉選手深藍G318（1,439輛）與星紀元ET（1,354輛）首秀表現尚可，但需面對殘酷的存量競爭。

曾經的熱門車型問界M7（3,509輛）銷量環比下滑明顯，退居第八，產品力迭代迫在眉睫。

豪華品牌全面遇冷：奧迪Q5 e-tron（375輛）、奔馳EQE SUV（211輛）等高端車型銷量低迷，傳統豪華光環在新能源賽道顯著褪色。

尾部危機顯現：蔚來ES8（341輛）、阿維塔11（88輛）、極石01（423輛）等品牌陷入生存考驗，高合HiPhi Y僅售3輛的殘酷數據，敲響了行業淘汰賽的警鐘。

核心趨勢洞察：

1.家庭用戶主導市場：理想L6/L7的成功印證了空間、舒適與智能化結合的家庭出行解決方案是當前最大公約數。

2.性價比與技術力雙輪驅動：零跑C16與智界R7的崛起，體現了消費者對“高配置、強體驗、合理定價”產品的強烈需求。

3.越野新能源藍海初現：坦克系列的穩定表現，開辟了電動化與硬派風格融合的新戰場。

4.馬太效應加劇：頭部三強（理想、比亞迪、零跑/智界）已形成銷量斷層，尾部品牌淘汰進程加速。