五菱這是要在小型電動SUV市場掀桌子的節(jié)奏。

繽果（參數(shù)丨圖片）S的工信部申報信息一出來，我就知道這事不簡單。

430公里CLTC續(xù)航，75千瓦電機，這配置明顯是沖著比亞迪元UP去的。

先說說這個續(xù)航數(shù)據(jù)吧。

41.9千瓦時電池包能跑430公里，這能耗控制確實有兩把刷子。

對比一下，元UP差不多的電池容量，續(xù)航也就這個水平。

五菱在三電技術(shù)上確實沒偷懶。

當(dāng)然，還有個入門版本，31.9千瓦時電池跑325公里，估計是為了拉低起步價。

外觀設(shè)計挺有意思，圓潤造型配多邊形大燈，"C"字形日行燈看著還挺精神。

前臉那個梯形進氣口純屬裝飾，但銀色飾條加持下視覺效果不錯。

側(cè)面最大亮點是黑色車頂，營造出雙色車身效果。

這種設(shè)計年輕人應(yīng)該會喜歡，畢竟現(xiàn)在都流行這一套。

車身尺寸4265/1785/1600毫米，軸距2610毫米，標(biāo)準(zhǔn)小型SUV身材。

16英寸輪轂配5座布局，家用完全夠格。

尾部那個貫穿式燈帶是現(xiàn)在的流行元素，五菱也沒落下。

右側(cè)"五菱繽果S"標(biāo)識直接表明身份，簡單粗暴。

動力系統(tǒng)75千瓦電機，賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。

日常代步夠用，但你要指望它給你什么激情駕駛體驗，那就想多了。

重點來了，這車的競爭對手。

比亞迪元UP起步價9.68萬，東風(fēng)納米06要8.99萬。

按照五菱一貫的定價策略，繽果S應(yīng)該會比這倆便宜不少。

畢竟現(xiàn)在繽果5.68萬起步，繽果PLUS也才7.58萬。

繽果S就算定位更高，估計也不會超過9萬。

這價格一出來，元UP壓力就大了。

雖然比亞迪品牌力更強，但五菱在性價比方面從來不含糊。

同樣的續(xù)航，便宜個一兩萬，你說消費者會怎么選？

不過話說回來，這個細分市場競爭確實激烈。

6月份數(shù)據(jù)顯示，只有元UP銷量破萬，其他車型都在5000臺以下掙扎。

這說明什么！市場需求有限，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。

五菱繽果S想要突圍，光靠價格優(yōu)勢還不夠。

產(chǎn)品力得過硬，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)得跟上，最重要的是要有自己的特色。

從目前曝光的信息看，繽果S在續(xù)航和設(shè)計上都有亮點，但能否在市場上站穩(wěn)腳跟，還得看最終定價和實際表現(xiàn)。

我的判斷是，如果價格控制在8萬以內(nèi)，繽果S確實有機會攪局。

但如果定價太接近元UP，那就沒什么優(yōu)勢了。

畢竟在消費者心里，比亞迪的三電技術(shù)和品牌口碑還是更有說服力。

總的來說，五菱繽果S是個有潛力的產(chǎn)品，但成功與否還得看市場表現(xiàn)。

至少現(xiàn)在看來，小型電動SUV市場要熱鬧起來了。