（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

據(jù)《紐約每日新聞》報道，近日，美國紐約亞當斯市長宣布將對該市的電動自行車實施新限速規(guī)定，最高時速將被限制在15英里/時（約25公里/時）。這一限速措施旨在解決日益凸顯的人行道安全、外賣騎手事故等問題。

此前，紐約市電動自行車的限速為25英里/小時（約40公里/小時），而美國大部分地區(qū)根據(jù)3類電動自行車標準，法定限速為28英里/小時（約45公里/小時），對于帶油門的電動自行車，多數(shù)州執(zhí)行20英里/小時（32公里/小時）的限速。此次限速調(diào)整后，紐約市的電動自行車限速將成為美國主要城市中最低的。

亞當斯市長在聲明中表示，多次聽到紐約市民抱怨自己和孩子的安全正受到超速電動自行車和電動滑板車的威脅，因此決定實施新的限速措施。然而，這一規(guī)定卻引發(fā)了不小的爭議。批評人士認為，15英里/小時的限速可能會不公平地懲罰遵守法律的騎手，而對真正造成安全隱患的騎手收效甚微。畢竟，那些無視交通規(guī)則的騎手并不會因為限速規(guī)定就自覺遵守。此外，對于依賴電動自行車維持生計的外賣騎手來說，降低限速可能導致送貨量減少，進而影響收入。

我國廣州也發(fā)布了電動自行車新規(guī)。《廣州市電動自行車管理規(guī)定》第二十六條明確指出，駕駛電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里。

電動自行車行業(yè)近年來在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，成為城市交通的重要組成部分。越來越多的人選擇“騎車”出行這種健康、綠色的出行方式，因而對包括電動自行車在內(nèi)的短距離交通工具的需求量大大增加。根據(jù)Statista數(shù)據(jù)，全球電動自行車的市場規(guī)模從2018年的204.57億美元迅速擴增至2022年的292.10億美元。

而中國由于起步較早，占據(jù)了電動自行車生產(chǎn)以及出口的領先地位。盡管歐洲市場以及北美市場持續(xù)崛起，但中國依舊是當前全球最大的電動自行車區(qū)域市場，占全球總體規(guī)模的55%。2022年中國電動自行車行業(yè)的整體規(guī)模約為160.66億美元。

截至2022年末，中國電動自行車社會保有量已在3.5億輛左右，可見電動自行車在中國居民出行中的重要地位。

清華大學法學院教授余凌云認為，應加強電動自行車的源頭管理，出臺新的國家標準，引入超速斷電等限速手段，讓產(chǎn)品目錄“動”起來，對生產(chǎn)、銷售超標車的查處“嚴”起來，實現(xiàn)管理信息化，明確生產(chǎn)企業(yè)、銷售商的產(chǎn)品缺陷責任，讓安全頭盔、車輛保險與車輛銷售“并”起來。

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