還記得曾經(jīng)的真實(shí)段子嗎?
某個新能源汽車的車主,在北京長安街上行駛中,突然遇到車機(jī)遠(yuǎn)程升級,只能尷尬地停在馬路上2小時,交警也是無可奈何。
更恐怖的事情,是將來車主和車企之間發(fā)生了售后糾紛以后,會不會被直接遠(yuǎn)程鎖車?
近日,江蘇鹽城就發(fā)生了一起因經(jīng)銷商關(guān)店引發(fā)的電動車遠(yuǎn)程鎖死事件。
2024年8月,鹽城阜寧經(jīng)銷商王先生與浙江春風(fēng)動力銷售公司達(dá)成合作協(xié)議,加盟銷售 “極核” 牌電動車。
由于各種原因,雙方最近鬧掰了。
5 月,極核電動車廠家通過技術(shù)手段,直接遠(yuǎn)程鎖死王先生倉庫內(nèi)80多輛已全款購買的電動車,導(dǎo)致車輛定位、聯(lián)網(wǎng)等核心功能失效,僅能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)騎行。
雖然暴雷的是兩輪電動車,但這也給四輪的車主們,提了個醒。
中國的科技/互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都有個《用戶協(xié)議》的傳統(tǒng),就是基本把用戶的各種權(quán)益,都?xì)w在了廠家手里,屬于穩(wěn)贏的霸王條款。
比如,目前新能源車大降價,也許謀求的是將來高價收取售后維護(hù)費(fèi)。
因?yàn)楦鶕?jù)用戶協(xié)議,任何拆解車內(nèi)部件,特別是電池等部件的行為,不僅是違規(guī),甚至還違法犯罪(破壞計(jì)算機(jī)系統(tǒng)罪)。
如果雙方發(fā)生了糾紛,車企給你來一招遠(yuǎn)程鎖車,那可真是欲哭無淚。
對于這種可能出現(xiàn)的未來前景,還需要有關(guān)方面早日制定完善法律法規(guī),保障消費(fèi)者權(quán)益。
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