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還記得曾經(jīng)的真實(shí)段子嗎？
某個新能源汽車的車主，在北京長安街上行駛中，突然遇到車機(jī)遠(yuǎn)程升級，只能尷尬地停在馬路上2小時，交警也是無可奈何。
更恐怖的事情，是將來車主和車企之間發(fā)生了售后糾紛以后，會不會被直接遠(yuǎn)程鎖車？
近日，江蘇鹽城就發(fā)生了一起因經(jīng)銷商關(guān)店引發(fā)的電動車遠(yuǎn)程鎖死事件。
2024年8月，鹽城阜寧經(jīng)銷商王先生與浙江春風(fēng)動力銷售公司達(dá)成合作協(xié)議，加盟銷售 “極核” 牌電動車。
由于各種原因，雙方最近鬧掰了。
5 月，極核電動車廠家通過技術(shù)手段，直接遠(yuǎn)程鎖死王先生倉庫內(nèi)80多輛已全款購買的電動車，導(dǎo)致車輛定位、聯(lián)網(wǎng)等核心功能失效，僅能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)騎行。
雖然暴雷的是兩輪電動車，但這也給四輪的車主們，提了個醒。
中國的科技/互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都有個《用戶協(xié)議》的傳統(tǒng)，就是基本把用戶的各種權(quán)益，都?xì)w在了廠家手里，屬于穩(wěn)贏的霸王條款。
比如，目前新能源車大降價，也許謀求的是將來高價收取售后維護(hù)費(fèi)。
因?yàn)楦鶕?jù)用戶協(xié)議，任何拆解車內(nèi)部件，特別是電池等部件的行為，不僅是違規(guī)，甚至還違法犯罪（破壞計(jì)算機(jī)系統(tǒng)罪）。
如果雙方發(fā)生了糾紛，車企給你來一招遠(yuǎn)程鎖車，那可真是欲哭無淚。
對于這種可能出現(xiàn)的未來前景，還需要有關(guān)方面早日制定完善法律法規(guī)，保障消費(fèi)者權(quán)益。
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