作者丨 八零姑娘 / 燕長(zhǎng)青

四川日?qǐng)?bào)3月3日更新了篇文章。

例《帝國(guó)最深厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)就是壟斷》，他主要解釋了資本主義弊端，比如美元霸權(quán)、技術(shù)封鎖、海洋霸權(quán)的這么個(gè)邏輯出發(fā)點(diǎn)....

記得去年一篇帖子《中石油一年賺1611億》沖上熱搜，卻大喊連年虧損。

但，各分部掌舵人還是分紅的5600億。

一邊是虧損一邊是分賬，這虧，是虧哪了？因此報(bào)道剛出就上熱門，至今沒人給出合理的讓人信服的答案！搞石油，你是獨(dú)家還虧了....

再看新能源，有預(yù)感未來10年燃油車將舉步維艱，不會(huì)退出市場(chǎng)，但審核和更換率更頻繁。新能源是趨勢(shì)，會(huì)有更多人加入。

某種程度，這種技術(shù)革新，還是掌握在各企業(yè)手里。比如前幾天某藍(lán)品牌，強(qiáng)制給用戶屏幕彈窗廣告，用戶還在手機(jī)隱私條款找到了后門漏洞。

這讓人擔(dān)憂，車主會(huì)不會(huì)到最后，只有車的使用權(quán)而無自主決定權(quán)。

再如你的車壞了，能不能自己到修理廠修？

有位律師朋友說：不能，即便有人能修，也不敢修，修了可能要入刑？而且現(xiàn)在多數(shù)維修店，也基本不去維修電動(dòng)車，因?yàn)橛幸粋€(gè)更致命的原因......
——它的根本原因是你修不了。
現(xiàn)在電動(dòng)車都連網(wǎng)，不同于燃油車幾萬個(gè)零件，哪壞修哪兒。
更重要是，新能源車配件你根本買不來，都是由各大4S店或直接廠商擁有。再是現(xiàn)在這些電動(dòng)車，都搭配智能識(shí)別，很多部件元件，非原廠配件基本適配不了。
需要由芯片識(shí)別通過，才有可能通電使用。
雖說只能由原廠家，4S店維修，安全性有保障，但也給車主帶來一個(gè)巨大問題。
就是費(fèi)用太高，車主沒有討價(jià)還價(jià)余地。
燃油車不同，這些年燃油車發(fā)展催生了大小各種維修店，東邊不亮西邊亮，很多維修點(diǎn)吃到了紅利。但隨著新能源車擴(kuò)大市場(chǎng)，電車維修以后能否普及，仍是未知數(shù)。
還有一個(gè)原因，電車技術(shù)發(fā)展進(jìn)步了，適配型專業(yè)人員還是少的可憐。
大多就職于各廠商、或4S維修店。
這就出現(xiàn)一個(gè)問題，車主難道就必須去指定店維修嗎？這東西和年審指定過審是一個(gè)道理。

目前來看確實(shí)只能這樣，如果你人維修了，說不得還得吃上官司。很簡(jiǎn)單道理，現(xiàn)在品牌原件適配性被各大廠家把控，你用別的品牌更換元件，車輛可能直接鎖死。
你去解鎖，又要花費(fèi)成百上千塊。
如果請(qǐng)人維修解鎖嘗試破解，那好，市場(chǎng)上剛抓了一批“入侵計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪”判了的。例子擺在那里。比如今年年初分享案例，倆維修工利用芯片讀寫器等工具，修改電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，給電池“解鎖”，簡(jiǎn)單說就是維修電池。
結(jié)果廠商不干了，兩人喜提6個(gè)月。
事情傳開后，大部分車主認(rèn)為這不合理，車從廠商買走了車，車就屬于車主自己，那物權(quán)也都屬于車主，屬于私有財(cái)產(chǎn)。那么車主要去哪里修，怎么修合情合理。而不是必須到指定售后服務(wù)那里維修。
也有人說電車不等于手機(jī)，安全第一。

奇怪的是，一些合資車對(duì)這種維修鎖定的情況倒是不多見。
網(wǎng)傳有外資車，它對(duì)維修廠進(jìn)行了不少數(shù)據(jù)開源，使得得三方維修也能維修車輛。如果這事成立，那么我們?yōu)槭裁床恍ч_源？
其實(shí)仔細(xì)想想不難理解，這是要看良心的。
商人重利，資本言商，本身就希望通過不同方式攫取巨額利潤(rùn)，這本身無可厚非。但是如果以此給第三方維修人員，用不同名頭送進(jìn)去，這會(huì)讓人們笑話。
對(duì)我們車主來講，車輛我買了，那就屬于我我要怎么處理，你管不著。
總的來說，這種不讓第三方維修有利有弊。
好處是，他能極大程度保證車輛安全程度，畢竟智能時(shí)代，數(shù)據(jù)安全非常重要。弊端是車主自由選能力變?nèi)趿耍瑫r(shí)需要花費(fèi)更多的費(fèi)用。
換句話說，這種隱形要求，保護(hù)的到底是車主的利益，還是廠商利益？
現(xiàn)在各大廠都在搞電車，電車發(fā)展勢(shì)頭很猛，但我們也忽略了一個(gè)重要事實(shí)，就是我們的電車基礎(chǔ)建設(shè)問題，這種問題包括但不局限（電池更換、原件損壞更新、售后服務(wù)、第三方維修）等。
如果說外資車開源數(shù)據(jù)，允許第三方使用。
既方便了廠家，也方便車主一舉兩得，我們?yōu)楹尾蛔隽耍?br/>總不能兩頭都要把持，都要吃個(gè)通透吧！
這東西和我們開篇說的，

其實(shí)是一個(gè)道理。