（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據路透社報道，6月5日，比亞迪與奇瑞均透露，將進一步加大對南非市場的投入力度。

此舉正值中國汽車出海持續增長與國際貿易摩擦愈演愈烈之際，由于美國政府加征關稅所引起的全球貿易摩擦，國際汽車貿易正在經歷新一輪變革，而中國汽車在智能與電動化的加持下，則正在尋求新的海外市場突破。

相較于逐漸穩步的東南亞市場，以及趨于緩和的中歐貿易關系，南美以及非洲等區域也成為中國汽車出海的全新落腳點。

比亞迪南非展廳 路透社

路透社表示，有比亞迪高管透露，該公司計劃到明年將其在南非的經銷商網絡擴大近兩倍，以擴大其在南非的市場份額。奇瑞則在當地時間6月5日在南非推出了歐萌達C9與Jaecoo J7兩款混動車型。

比亞迪南非汽車公司總經理張恩齊表示，到今年年底，比亞迪將在南非擁有約20家經銷店。明年的目標是將該數字擴大到約30家或35家。

比亞迪在南非銷售的汽車產品 路透社

目前，比亞迪在南非市場共推出六款車型，其中插電混動皮卡Shark、混動轎車海獅6、純電SUV海獅7等車型于今年4月上市，進一步完善了其新能源雙動力并行戰略。

歐萌達和Jaecoo的南非公司總經理漢斯（Hans Greyling）則表示，奇瑞首次為非洲市場推出插電混動汽車，后續，奇瑞還將在該地區導入更多新車。

奇瑞歐萌達C9 Cars.co

近年來，非洲多國政府出臺支持電動汽車產業發展的政策措施，埃塞俄比亞、突尼斯、贊比亞、肯尼亞、佛得角等國相繼取消或降低電動汽車的進口關稅和其他相關稅收，積極促進電動汽車產銷量增長和本土化研發生產。

有關報告預計，2027年非洲電動汽車市場規模將達到214億美元，2022年至2027年的平均年復合增長率有望達到10.2%。

盡管基建設施尚未完善，但政策支持與潛在市場，仍在近年間吸引了大批中國汽車制造商的進駐。數據顯示，2023年中國新能源汽車對非洲出口同比增長291%。同時，不少中國車企也選擇在非洲投資興業，擴大與當地企業在電動汽車領域的合作。

而南非作為非洲首個出臺關于電動汽車制造、銷售和使用政策聲明的國家，同時也是非洲最發達的國家之一，自然也成了中國車企擴軍非洲市場時的首要根據地。

張恩齊稱，盡管新能源汽車在汽車總銷量中所占比例仍然很低，但比亞迪希望盡早占領市場，為實現有意義的轉型做好準備。“我們希望培育南非市場，以確保南非消費者能夠趕上世界其他地區。”

他還補充表示，“南非實際上是南半球最重要的汽車市場之一。它可能是整個非洲最大的汽車市場，所以我們必須關注這個市場，并研究如何開發它。”

路透社在報道中表示，與其他新興市場相比，非洲的電動汽車普及率和投資速度相當緩慢，原因是充電基礎設施有限、電力供應不穩定，而且與化石燃料汽車相比進口關稅較高，但從經濟發展層面來看，多數外媒與分析機構仍對非洲汽車市場抱有較高的期待。

報道還稱，新產品的導入與經銷商的擴張，將有助于中國汽車在這個慢慢向電動汽車轉型的國家提升知名度，并吸引更多買家。

將目光聚焦非洲市場的也不止有上述兩家中國車企，廣汽、長城、長安等車企同樣也在近年加大對該市場的開拓。

長安汽車配送中心 蓋蒂圖片社

5月19日，在埃及開羅舉行的粵港澳大灣區—非洲（埃及）經貿合作交流會上，廣汽國際與安利捷汽車現場共同簽訂了本地化合作協議，雙方將在埃及推進CKD本地化生產項目；2月，長城則將2.4T長城炮帶入南非市場，以順應本土消費者市場需求；3月，長安汽車則與沙特Jameel Motors經銷商達成協議，共同在南非推出長安品牌的SUV、皮卡、轎車以及深藍品牌汽車。

長安在彼時表示，“南非市場是非洲最大的汽車市場，因此代表著重要的長期投資機會。”

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