沒了稀土的莫老仙這次喘不過氣了,6架戰機墜地或許可以被隱藏,但印度對稀土短缺的擔憂卻無論如何都藏不住,面對國內不滿的莫老仙,困境又深了一層。而掌握主動的我們自然不慌不忙,卡著20多份申請的同時,直接給全世界立下了規矩。
隨著中美兩國高層通話結束,“稀土禁令解凍”成為了各方關注的主要焦點,而印度車企卻率先撐不住了。不少汽車制造商,甚至鬧到了莫迪面前。
日前,三位不愿意透露姓名的印度車企高管在接受采訪時眾口一詞的表示,稀土的短缺很可能讓印度汽車產業陷入癱瘓。
很明顯,印度汽車行業已經達成共識,他們正在在借著各種媒體渠道,對莫迪政府直接施壓。坦白講,印度車企雖然表現得有些確實有些著急,但這實在怪不得他們“不識大體”。
因為就連一向自傲的印度汽車協會也在表態中不得不承認,國內的“稀土庫存”已經亮起了紅燈。
據悉,現如今,就連印度國內被稱之為“護國神企”的塔塔汽車集團,也在稀土短缺的困境中無法幸免。甚至整個電動汽車產業,都有被一紙稀土禁令扼殺的危險。
按理來講,雖然印度稀土庫存告急,但中方“恰逢其時”地在稀土出口層面開始松綁,這時只要印度車企果斷發出申請,不就能從我們這邊成功補貨,繼續維系生產了嗎?
可問題在于,印度車企想要及時補貨,不僅要面對中方出口稀土時的審查流程,而且還得和辦事冗雜的莫迪政府斗智斗勇,畢竟,只有印度國內多個政府部門同時開了綠燈,車企才能順利拿到原產自中國的稀土及其產品。
在印度車企的視角當中,印度政府原本為了針對中國的舉措,瞬間成了回旋鏢扎在了自己身上,我們這邊手中緊握稀土牌,而莫迪政府不但不幫著周旋轉圜,還幫著加了一道又一道流程,很明顯是要將印度汽車制造業置于停產的境地。
到了即將停產的關鍵關頭,印度車企、行業協會也顧不得“識大體”了,不論如何也要先把事情鬧到莫迪面前再說。
但問題是,雖然莫迪老仙“法力無邊”,可對于國內稀土的緊缺,莫迪也沒有太好的辦法。一方面,畢竟轟轟烈烈的稀土博弈,印度根本沒有插嘴的地方。莫迪可能倒想插嘴,可惜根本說不上話。這回被卡脖子了怎么辦,老老實實地干等。
另一方面,印度不僅以強國自居,更因為西南邊陲的領土爭端不斷和我們產生摩擦。把民族矛盾、宗教摩擦當作立國之本的莫迪,常年以來以“贏學”傍身,自己是斷然不會輕易對我們低頭的。
此外,就算印度退而求其次,請求美西方國家提供稀土的路也走不通,畢竟美國稀土也所剩無多,地主家也沒余糧!
值得一提的是,就在整個印度被“稀土慌”搞得焦頭爛額的關鍵時刻,中方卻把握住了這一戰略機遇,好以在全世界面前立起了規矩。
面對印度的請求,我們當著莫迪的面,對全世界劃下了規矩,由于稀土產品存在“軍民兩用”的特殊屬性,又是戰略物資。所以對其出口管制的審查有其獨特的規定和流程,這是完全符合相關國際法規定的。
緊接著,面對印度的多次催促,我們這邊表示,只要符合規定的申請,中方會予以批準,這一次,我們把話說得很明白:想要和我們做生意,那就得老老實實地守中國規矩。
需要說明的是,盡管美、印等國“喊痛”聲量最大,但我們也不可能因此徇私。光是印度一國,就有20多份稀土出口申請還在走程序。
總之,我們已經將自己的底線劃得非常清晰,至于如何平息印度國內車企的沸反盈天,那就是莫老仙自己需要頭疼的事了。
坦白講,連國內汽車廠商的困境都解決不了的莫老仙,以及在整個中美摩擦帶來的“余波”都抵擋不住的印度,還是早日腳踏實地,從“制造業強國”的美夢中醒來為妙。
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