經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們的出行方式也逐漸多樣化，汽車逐漸成為人們生活中重要的代步工具。

當前，中國已躍居全球汽車市場首位，汽車年出口量呈持續(xù)增長態(tài)勢。

在汽車生產(chǎn)過程中，輪胎及橡膠材料的消耗量巨大，而隨著汽車與輪胎的使用周期結(jié)束，這些廢舊輪胎的處理問題隨之凸顯。

輪胎的材質(zhì)較為特殊，既往主要的處理方式為填埋或焚燒，給環(huán)境造成了嚴重的污染。

科技進步的情況下，廢舊輪胎的命運也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從曾經(jīng)的“廢棄物”變成“黑色黃金”。

“黑色廢棄物”難以處理

輪胎作為現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵組件，其重要性不言而喻，如果沒有輪胎，汽車則沒辦法行駛。

然而在享受汽車帶來的便捷時，也應(yīng)注意到，廢棄輪胎對環(huán)境的不良影響。

2024年，全球范圍內(nèi)，廢舊輪胎的年產(chǎn)量超過10億條，總重量約4000萬噸。

其中中國是全球最大的廢舊輪胎產(chǎn)生國，中國廢舊輪胎的年產(chǎn)量約為3.7億條，總重量超過1640萬噸，占比超1/3。

這些廢舊輪胎成分復(fù)雜，包含天然與合成橡膠、炭黑及多種化學添加劑，雖然保障了輪胎的耐用性，但同樣也導致其難以降解。

經(jīng)研究表明，廢棄輪胎在自然狀態(tài)下即便歷經(jīng)上百年也難以實現(xiàn)自然分解。

在此期間，其會持續(xù)釋放微小顆粒物及有害化學成分，這些物質(zhì)將逐漸滲入土壤與水體環(huán)境，進而造成長期的環(huán)境污染問題。

大量堆積的廢舊輪胎在特定高溫條件下存在自燃風險，同時因人為操作不當?shù)纫蛩匾嗫赡芤l(fā)火災(zāi)事故，輪胎燃燒所產(chǎn)生的火焰很難撲滅。

既往處理廢舊輪胎的方式主要為焚燒和填埋。

焚燒看似處理效率最高，但輪胎中包含的合成橡膠、化學添加劑等，在燃燒過程中會釋放有害物質(zhì)，如硫化物、氮氧化物等污染物。

無論是自燃，還是焚燒，都會給環(huán)境造成十分嚴重的影響。

值得注意的是，該過程還可能產(chǎn)生二氧化硫及多環(huán)芳烴類致癌物，這類物質(zhì)具有顯著的呼吸系統(tǒng)侵入性，長期暴露存在誘發(fā)呼吸道病變及腫瘤風險。

此外，輪胎不完全燃燒會產(chǎn)生亞微米級顆粒物，其作為PM2.5核心組分將持續(xù)加劇大氣污染防治壓力。

土地填埋處置模式雖規(guī)避燃燒過程污染，但這樣的方式仍舊存在潛在環(huán)境安全隱患。

廢舊轎車輪胎占據(jù)顯著填埋空間，全球年度廢棄量逾10億條，造成土地資源極大損耗。

為應(yīng)對此問題，眾多國家已明令禁止廢舊輪胎的露天堆積與填埋，如中國、歐盟及日本等，其中歐盟更通過立法要求生產(chǎn)商負責回收，而日本則實現(xiàn)了超95%的廢舊輪胎回收率。

然而，填埋處理仍存在隱患，輪胎積水易滋生蚊蟲，增加疾病傳播風險，進一步凸顯了其對土地資源及公共衛(wèi)生的潛在威脅。

因此，廢舊輪胎處理成為全球性挑戰(zhàn)，即便是美國、德國、日本及中國等發(fā)達國家亦未能有效破解。

在這樣的前提下，廢棄輪胎是怎么搖身一變，變成“黑色黃金”的呢？

華麗轉(zhuǎn)身變成“黑色黃金”

面對廢舊輪胎引發(fā)的環(huán)境挑戰(zhàn)，世界各國雖然感受到嚴重的困擾，但從未改變過廢舊輪胎處理的決心。

自《巴黎協(xié)定》于2016年生效后，國際社會將廢舊輪胎治理提升至減排戰(zhàn)略高度，驅(qū)動多領(lǐng)域協(xié)同探索環(huán)境友好型處置方案。

其中，熱裂解技術(shù)作為核心處理工藝，通過高溫裂解實現(xiàn)分子級轉(zhuǎn)化，將廢棄橡膠轉(zhuǎn)化為高熱值燃料油、高純度炭黑、可再生鋼絲及合成氣等工業(yè)原料。

該技術(shù)體系構(gòu)建起完整的物質(zhì)閉環(huán)：裂解油重返石化生產(chǎn)鏈，炭黑材料回歸橡膠制品制造流程，金屬資源經(jīng)提純后投入再制造環(huán)節(jié)。

這種工業(yè)化處理模式不僅實現(xiàn)了危險廢棄物的無害化處理，更構(gòu)建了從廢舊輪胎到工業(yè)原料的逆向供應(yīng)鏈，顯著提升了資源循環(huán)利用率。

在高分子材料再生領(lǐng)域，熱解轉(zhuǎn)化技術(shù)體系的構(gòu)建顯著提升了資源綜合利用效率。

該技術(shù)通過可控裂解反應(yīng)實現(xiàn)了有機物的定向轉(zhuǎn)化，在降低工業(yè)碳排放強度的同時，構(gòu)建了閉環(huán)式資源再生系統(tǒng)，為可持續(xù)生產(chǎn)模式提供了技術(shù)支撐。

針對橡膠類固體廢棄物的處理，材料再生技術(shù)展現(xiàn)出顯著的工業(yè)應(yīng)用價值。

雖然再生材料的物理性能較原生橡膠存在一定差異，但在非結(jié)構(gòu)性橡膠制品制造領(lǐng)域仍具備工程可行性。

典型應(yīng)用場景包括但不限于非承壓性輪胎、工業(yè)輸送管道及日用橡膠制品的生產(chǎn)，此類應(yīng)用既滿足基礎(chǔ)功能需求，又能有效降低對化石基原材料的依賴度。

從經(jīng)濟性維度分析，再生材料制備工藝可降低原料采購成本達40%以上，顯著優(yōu)化生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)。

這種技術(shù)路徑不僅實現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的雙重提升，更為橡膠工業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新解決方案。

科技進步的范疇不僅涵蓋了新興技術(shù)的涌現(xiàn)，更在于對既有技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化與革新。

以廢舊輪胎資源化利用技術(shù)為例，其衍生產(chǎn)品如環(huán)保型炭黑的質(zhì)量已實現(xiàn)顯著提升，正向更高性能標準演進。

若該技術(shù)體系得以深度發(fā)展，預(yù)計將有效降低全球石化能源消耗占比，推動輪胎制造業(yè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型升級。

在資源循環(huán)利用領(lǐng)域，橡膠粉制備技術(shù)充分彰顯了科技創(chuàng)新的實踐價值。

通過精密粉碎及改性處理工藝，廢舊輪胎可轉(zhuǎn)化為具備多重用途的工業(yè)原料，實現(xiàn)廢舊輪胎材料在基礎(chǔ)設(shè)施工程中的高值化再生利用，為固體廢棄物資源化開辟全新路徑。

總結(jié)

在應(yīng)對廢舊輪胎問題方面，各國均積極探尋解決之道。

通過確立嚴格的規(guī)章制度、頒布相關(guān)法律法規(guī)，并借助先進的技術(shù)手段，致力于實現(xiàn)廢舊輪胎的減量化、環(huán)?；约百Y源的再利用，從而為環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

廢舊輪胎曾經(jīng)被視為“黑色污染”源，而如今其地位發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變，已從環(huán)境的沉重負擔搖身一變成為極具開發(fā)潛力的“黑色黃金”。

這一轉(zhuǎn)變不僅彰顯了科技的持續(xù)進步，同時也反映出人們對環(huán)境保護重視程度的不斷加深。