很多人以為，馬斯克和特朗普是一條船上的人，但實際上，兩人從一開始，就不是一路人。

馬斯克從來都不是MAGA的死忠粉，甚至連“共和黨鐵桿”都算不上。他最初的自我定位，是一個溫和的中間派，是硅谷典型的“技術理想主義代表”。那時候的他，講的是清潔能源、低碳出行、太空探索這些未來主義議題。而特朗普呢？強調的是傳統工業、化石能源、限制移民、質疑氣候變化……兩人的價值觀，幾乎南轅北轍。

所以，在2016年總統大選時，馬斯克投票支持的是民主黨的希拉里。他甚至公開放話說：“特朗普根本不適合當總統。”

雖然后來特朗普上臺，出于拉攏商界的目的，把馬斯克請進了總統經濟顧問委員會，但這段“蜜月期”轉瞬即逝。當特朗普宣布退出《巴黎氣候協定》，馬斯克一氣之下就辭了職，算是撕破了臉。從那之后，兩人好幾年都沒什么交集。

到了2020年，馬斯克又把選票投給了拜登。

2024年大選一開始，他也根本沒打算支持特朗普，而是公開站隊佛州州長德桑蒂斯，希望能在共和黨內另辟蹊徑。直到后來，億萬富豪佩爾茨出面牽線，馬斯克才開始逐步調整立場——他一邊頻繁批評民主黨，尤其是拜登的稅收和監管政策，一邊開始對共和黨某些保守議題“表示理解”，并逐漸在輿論上向特朗普靠攏。

真正的轉折點，發生在2024年7月，特朗普遇刺未遂之后。

馬斯克的態度來了個一百八十度大轉彎。他第一時間站出來聲援，甚至在公開場合高調表態：“我和特朗普站在一起。”從那之后，馬斯克不再是那個游走于政治邊緣的觀察者，而是正式走進了特朗普陣營的核心圈子，成了他的“鐵桿盟友”。

外界對馬斯克這個“轉變”眾說紛紜，但老羊認為，主要原因還是出于利益的考慮，是一次很典型的“現實主義轉身”。

馬斯克那幾年面臨巨大的商業挑戰：特斯拉在全球擴張中，頻繁遭遇政策不確定性；SpaceX的軍用與民用合同都在關鍵時期；而電動車的政府補貼、航天技術的軍方采購、監管的松緊尺度，全都跟聯邦政府的態度直接掛鉤。

簡單說，馬斯克不是突然變成了特朗普的粉絲，而是改變了自己的思維方式：與其在體制外天天硬剛，不如干脆坐上牌桌參與博弈。只要能讓自己的事業往前推進，跟誰握手，跟誰做交易，根本無所謂。所以，馬斯克當時不是站隊，而是權衡利弊之后的一種戰略選擇。

而特朗普“遇刺未遂”，則剛好給了他一個入局的完美契機。那時，特朗普一夜之間從“爭議人物”變成了“幸存英雄”，不僅情緒上獲得了巨大的同情，更在政治上進一步穩固了對共和黨的絕對控制權。

在馬斯克看來：這是一次權力結構的再洗牌。

他敏銳地意識到，經過特朗普革命洗禮的共和黨，已經不再是老牌精英們的俱樂部，而是一個正在重塑、可被塑造的全新政黨。而特朗普，就是那個最具操盤潛力的“政治載體”。他要借助特朗普，來推進自己的產業議程、技術愿景，甚至是未來的政治版圖。

于是，在2024年那場總統大選中，馬斯克不再做一個“戰略性沉默”的觀察者，而是直接變成了一個重金下注的賭徒。

他不光在社交媒體上給特朗普站臺、宣傳，更是通過各種渠道，瘋狂撒錢支持共和黨：光是政治捐款，他就貢獻了2.77億美元；在關鍵搖擺州，比如賓夕法尼亞，他直接開出每天100萬美元的“選民獎金”；他旗下的“America PAC”，更是單獨吃下了2.39億美元的超級捐款。

馬斯克如此瘋狂，賭的就是一張進入聯邦權力場的長期入場券，為的是一個未來“新技術+新政府”的共贏局面。

但問題也就出在這兒，馬斯克壓了寶，牌也出了，錢也花了，可結果呢？

他等來的，不是商業版圖的極速擴張，不是事業上的高歌猛進，而是一波接一波的打臉。

馬斯克進入特朗普政府，并不單純只是來“混圈子”的，而是真想干點實事。

比如他提出要削減聯邦開支、提高政府效率，試圖扭轉 自克林頓時代以來，美國政府赤字高企、財政失控的局面。這聽上去也確實很有“企業家思維”。

而特朗普呢，也確實給了他一個“效率部”負責人的頭銜，可身份卻只是特別政府雇員，簡單來說就是個“臨時工”，并且特朗普給他的任期也只有130天。也就是說，椅子還沒捂熱，差不多就該走人了。結果也是這樣，“效率部”的改革試驗在法院和白宮官員的反對之下步履艱難，并最終在與財政部長貝森特的較量中徹底敗下陣來，無疾而終。

而當馬斯克提出續期時，卻遭到了特朗普的拒絕。到這一步，馬斯克想留下都留不下了，只能灰頭土臉地離開白宮。換句話說，馬斯克本來是抱著“參與改革、推動創新”的心思加入特朗普團隊的，結果呢，卻“碰了一鼻子灰。

與此同時，就在馬斯克“進政府”這段時間，由于他深度介入了政府事務，公司的業務深受牽連。特斯拉季度利潤暴跌了71%，在歐洲的銷量暴跌了49%。特斯拉股價從去年12月頂點到現在，已經累計下跌了38.5%，市值蒸發了近40%。

這個結果對馬斯克來說，不僅是戰略上的失敗，更是生意和面子的雙重打擊。從心理學的角度來說，當一個人的期望值拉得特別高，卻突然被現實打臉，這種落差感會導致強烈的心理不平衡。這也就解釋了離開“效率部”之后，他情緒立馬爆炸，火氣那么大的原因。

不過，這些還不是馬斯克和特朗普徹底翻臉的全部理由，真正的原因是《大而美法案》觸及了馬斯克的核心利益。

特朗普一直對新能源政策不怎么熱衷，甚至多次公開表示“推行電動車不是個好主意”，聯邦層面的新能源補貼政策也因此不斷縮水。而這一次，新稅收法案更是直接削減了對清潔能源和電動車的補貼，這相當于是砍在了馬斯克的神經上。

特斯拉近年來之所以能在美國市場上迅速擴張，很重要的一個原因就是得益于新能源補貼。如果沒有這部分政策支持，特斯拉的價格優勢會被削弱，市場競爭力也會下滑。這對馬斯克來說，是很難接受的。

更何況，馬斯克看重的也不僅僅是賣車，而是整條綠色產業鏈、能源大轉型的大市場。如果這些政策一個個被削掉，那對馬斯克來說不只是少賺幾個億，而是相當于把他幾十年布局的生態鏈連根拔起了。

所以，當他開始痛罵《大而美法案》是個“令人作嘔的怪物”，公開喊話“殺死這個法案”時，那種情緒，并不只是“政治觀點不同”，而是一整套計劃，被踩在腳下碾碎的憤怒！

從馬斯克的反應來看，這一次他退出特朗普政府，并不意味著他就此遠離政治，而是有可能換一個戰場，繼續搞政治。他的短期目標，很可能是想推翻或者修改《大而美法案》；而長期目標，說不定真如他自己放話的那樣，籌建“第三黨”，直接挑戰民主黨和共和黨兩黨壟斷的政治格局。這個你還別不信，新黨的名字他都想好了，就叫美國黨。

而另一邊，特朗普對馬斯克的回擊之所以這么激烈，其實也透露出一種政治上的不安，曾經這個被他捧為“技術天才”的人，如今成了最有分量的反對者之一，而且是在民眾當中有巨大影響力的“意見領袖”。換句話說，馬斯克以前能花數億美元為特朗普助選，如今也能動用更多的錢來對付特朗普，資助反對共和黨的競選活動。從這個層面上來說，特朗普對待馬斯克的態度，的確缺少一些政治智慧。

所以這場撕裂，不只是億萬富翁和總統之間的個人恩怨，它揭示的是一個深層的美國現實：當“超級富豪”不再是幕后捐款人，而是要當意見領袖、政策制定者、政治操盤手，甚至挑戰總統權威的時候，這場關于金錢與權力的博弈，就更像是一場鬧劇了。

這一次，馬斯克似乎不只是在簡單反特朗普，更像是在宣告，他想成為美國政治舞臺上的新主角。而至于他最終是救世主，還是超級攪局者？那就要看這場大戲，接下來怎么演了。