6月7日,全國高考鳴鑼開場,考生奮筆疾書的同時,另一場“交卷”也在重慶國際車展悄然落筆。
在展臺聚光燈下,深藍汽車CEO鄧承浩看著身后剛剛開啟交付的深藍S09,給這臺大六座旗艦SUV拋出了三個高考式的問題:
“總分是多少?預售一個月訂單突破21000臺;哪科成績最好?四驅Ultra+高定版占比超過70%;能上什么學校?平均成交價站上30萬元?!?/p>
這場提問,看似調侃,實則自信——一臺被稱為“真三排”的新能源SUV,在不到30天的時間里,就用用戶下單的數據,答出了一份讓整個行業都意外的成績單。
一個不是“噱頭”的第三排
過去很長時間里,六座SUV的第三排是一道“親情選擇題”:誰去坐,誰就“吃虧”。年邁的父母坐著憋屈、孩子坐著暈車、自己鉆進去強顏歡笑,全家出行變成“排位戰”。
車可以大,但第三排依舊是“短板”,在空間、安全、舒適等維度都缺席了該有的尊重。
直到深藍S09出現。
這不是一句“第三排更舒服”的廣告,而是一整套系統性的“重新發明”:
純平地板,870mm腿部空間,48.2cm加厚坐墊,2700mm全覆蓋側氣簾……這些數字聽起來理性,坐進去卻是感性的。即使是1米8的成年人,也能輕松上下、安穩落座、不委屈、不將就。
更讓人放心的是安全測試——100km/h尾部撞擊實驗,沖擊能量是國標的兩倍,深藍S09不僅電池零起火,結構無變形,第三排生存空間“完整保留”,就連最保守的燃油車死忠粉都看呆了。
它的安全不只是紙上談兵,更在真實生活中“站得住”。在重慶車展當天,一位剛剛提車不久的用戶也來到了展臺,他講述了前不久一次真實的追尾事故:
“我正常等紅燈,突然被狠狠撞了一下,后視鏡一看,是一輛車追尾我,車頭整個凹進去了。我下車檢查,自己的車沒啥大問題,反而是對方‘傷得不輕’。連路邊人都看愣了?!?/p>
“從小板凳到頭等艙”,深藍S09給第三排補上了過去10年六座SUV一直欠著的那一課。
高定率70%,不是炫耀,是選擇
讓人意外的不只是銷量,還有訂單結構。
根據官方數據,在預售訂單中,四驅Ultra+高定版占比超過70%,而平均成交價則超過30萬元。這說明了兩件事:用戶不是沖著低價來的,更不是被贈品打動,而是認定了這款車在“家庭旗艦”這個維度上,確實做到了“值”。
在新能源競爭不斷“低價化”的今天,一款央企出品、起步價23.99萬元的車,居然有七成用戶主動選擇頂配,幾乎是一次“價值正向循環”的集體投票。
這背后,是深藍S09在底盤、智能、體驗等方面“全面開卷”的結果:
比如底盤,前雙叉臂+后H臂多連桿,配合主動魔毯懸掛和CDC空懸,讓你在二胎娃睡覺、老媽暈車的時候依舊穩如魔毯;比如智能,搭載華為乾?ADS 3(參數丨圖片).3智駕輔助+鴻蒙座艙系統,支持后期OTA升級ADS 4,能看、能說、能學會“你的一套”;再比如空間,6人滿座還能裝下7個登機箱,真正實現“既裝人、又裝貨”。
甚至連車內的小細節都“不講價”——21.4英寸可外翻后排大屏、0-75°隨心角度;10L移動冰箱,支持-6℃~50℃溫控,裝下可樂冰淇淋不是問題;220V插座、Type-C接口統統拉滿,每一位家庭成員都有專屬舒適感。
這一切構成了一個共識:深藍S09不是功能堆疊,是情境解決方案。它不是用配置來“博弈”用戶,而是用體驗替用戶“解題”。
一年不降價,給價格焦慮一顆定心丸
在高考現場,沒有人希望成績被“臨時調整”;而在新能源車市,沒有人愿意剛買完車就看到“價格跳水”。
深藍S09,做了一個比產品更難的承諾:一年保價。
2025年6月30日前下單,哪怕市場促銷再激烈、競爭對手再降價,S09的指導價也不會隨之變動。作為深藍汽車CEO,鄧承浩親自承諾:“用戶不用為何時出手而焦慮?!?/p>
這是一次極其罕見的表態,尤其在一個價格戰硝煙未停的時代。
為什么敢保價?因為深藍不是“定高了準備降”,而是“按長期價值定價”,沒有水分,也不打折扣。
而這一信號,也在一線銷售反饋中得到了印證:大量用戶沖著這條承諾拍板,尤其是家庭用戶,他們比誰都在意“剛買不久的車貶值感”。
寫在最后:不是滿分,是超綱
“總分是多少?哪科最好?能考上哪所大學?”
深藍S09這份“答卷”,不是應試的結果,而是長期積淀的釋放。產品力、價值感、家庭思維,構成了它不同于市面上任何一臺六座SUV的“出題方式”。
這不是一次巧合的熱銷,而是一次讓用戶認同的“理念落地”。
從第三排開始,深藍S09改變了人們對“大六座”的理解:它不再是犧牲,不再是折中,而是真正為家庭服務、讓愛公平分配的一種全新出行方式。
如果說過去的六座車只是“能坐六個人”,那深藍S09想做到的,是“讓六個人都想坐”。
這份“家庭旗艦答卷”看似突如其來,實則是深藍團隊長期積淀的必然。而這場親自監考的CEO鄧承浩,本人就是清華車輛工程出身的“技術型學霸”,在深藍交出的答卷上,他的筆跡,其實無處不在。
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