聲音常被調(diào)侃為“玄學(xué)”，想快速了解到一輛車(chē)的音響實(shí)力確實(shí)有點(diǎn)困難。

但通過(guò)揚(yáng)聲器數(shù)量的多少，還是可以窺探出一款車(chē)對(duì)于音響的重視程度。

那么如今市面上在售的車(chē)型中，誰(shuí)會(huì)是揚(yáng)聲器數(shù)量的“卷王”呢？

如你所見(jiàn)， 目前排行榜上位居前列的，并非傳統(tǒng)豪華品牌，而是一眾打破常規(guī)的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力 “卷王們”。

比如排名第一的尊界S800，就配備了足足43個(gè)揚(yáng)聲器。

這套由華為自研的音響系統(tǒng)，還采用了7.5.10環(huán)繞立體聲場(chǎng)設(shè)計(jì)，功率高達(dá)2920W，并且還有Audio Vivid的技術(shù)加持。

而作為多年的“行業(yè)標(biāo)桿”，奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）配備的大柏林，憑借著35個(gè)揚(yáng)聲器，拿到了榜單第三的位置。

緊隨其后的，則是林肯家族的多款車(chē)型，他們所配備的是銳威音響，28個(gè)揚(yáng)聲器。

并且作為哈曼旗下的品牌，同樣可以采用QuantumLogic Surround立體聲技術(shù)。

需要明確的是，揚(yáng)聲器數(shù)量的多少，并不能直接代表一款車(chē)音響表現(xiàn)的好壞。

揚(yáng)聲器數(shù)量多少的核心價(jià)值，其實(shí)是在于構(gòu)建多維聲場(chǎng)。

通過(guò)不同位置的揚(yáng)聲器分工，實(shí)現(xiàn)聲音的定位、層次感和環(huán)繞感。

除了以上榜單中的這些車(chē)型，其實(shí)還有不少車(chē)的揚(yáng)聲器數(shù)量也突破了20個(gè)的關(guān)卡，而且其中揚(yáng)聲器數(shù)量在23個(gè)的車(chē)型占比相對(duì)較高。

那么通過(guò)我們以往的測(cè)試成績(jī)，個(gè)人也認(rèn)為，擁有二十個(gè)左右的揚(yáng)聲器，就已經(jīng)能提供較好的聽(tīng)覺(jué)沉浸感。

而且音質(zhì)的好壞，不僅取決于揚(yáng)聲器數(shù)量，揚(yáng)聲器單元的素質(zhì)、調(diào)音算法、車(chē)內(nèi)聲學(xué)環(huán)境都是重要的組成部分。

比如在高端音響系統(tǒng)中，往往需要揚(yáng)聲器采用更好的鋁鎂合金振膜、碳纖維支架等材料，搭配專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)數(shù)百小時(shí)的調(diào)音等等，才能發(fā)揮一套音響的真正實(shí)力。

如果只是一味堆砌大量普通揚(yáng)聲器，缺乏分頻設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)功放等等，反而會(huì)導(dǎo)致聲音混雜、失真。

不難看出，如今有越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始重視起了音響體驗(yàn)。

除了車(chē)載揚(yáng)聲器的數(shù)量水漲船高，開(kāi)始使用自研音響的汽車(chē)品牌也不在少數(shù)。

作為一年要聽(tīng)上百款車(chē)的汽車(chē)媒體，我們始終認(rèn)為，大家在買(mǎi)車(chē)時(shí)不必盲目追求揚(yáng)聲器的數(shù)量。

而是應(yīng)該根據(jù)預(yù)算、聽(tīng)音偏好和實(shí)際需求，來(lái)選擇對(duì)自己來(lái)說(shuō)是“數(shù)量合理、調(diào)校用心”的車(chē)型。

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