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開篇點題

各位車友，年末購車季又到了，市場上的促銷活動此起彼伏。在眾多熱門車型中，別克昂科威Plus憑借連續兩周創下單周銷量新紀錄的表現，引起了我的注意。12月第三周交付3577輛的成績，背后到底是營銷手段的成功，還是產品力的真正過硬？作為一位在汽車行業摸爬滾打30年的老兵，今天我就帶著專業的視角，實話實說地剖析這款"銷量黑馬"的真實表現。

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外觀設計：穩重中透著精致

昂科威Plus采用了別克家族最新的設計語言，正面的進氣格柵采用了動感的鍍鉻裝飾，搭配兩側修長的LED大燈組，整體營造出一種穩重而不失時尚的感覺。側面線條流暢，輪拱處的肌肉感設計增添了幾分力量感。

車身尺寸方面，昂科威Plus的4828mm長度和2833mm軸距在同級別中屬于中上水平，這也為內部空間奠定了良好基礎。值得一提的是，車身的空氣動力學系數達到了0.32Cd，這在SUV中算是不錯的成績，有利于高速巡航時的燃油經濟性和風噪控制。

【點評】從設計角度看，昂科威Plus沒有采用當下流行的激進設計風格，而是選擇了大眾化的保守路線，這可能會讓一部分追求個性的年輕消費者感到缺乏驚喜，但對于主流家庭用戶來說，這種"不出錯"的設計反而更耐看。

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內飾體驗：科技感與舒適度的平衡

進入車內，10.25英寸的全液晶儀表盤和同尺寸的中控屏幕形成了一體式的視覺效果，科技感十足。內飾整體采用了"環抱式"設計，中控臺略微向駕駛員傾斜，符合人體工程學原理。

材質方面，大面積軟性材料的運用提升了內飾質感，A柱和B柱的包裹也很到位，顯示出不錯的做工水準。前排座椅提供了良好的側向支撐，長途駕駛也不會感到明顯疲勞。這么說吧，比起同價位的日系車型，昂科威Plus在內飾用料上確實更顯誠意。

儲物空間設計頗為實用，前排中央扶手箱容積達到8.6L，能輕松放下iPad和水杯。后備廂基礎容積為652L，放倒后排后可擴展至1550L，滿足大多數家庭用車場景。

【專業小貼士】內飾材質中的"軟性材料"不僅關乎觸感，還會影響車內噪音的吸收和反射，直接影響NVH表現。昂科威Plus在這方面做得中規中矩。

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動力系統：渦輪加身，動力夠用不夠驚艷

昂科威Plus搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW(237Ps)，峰值扭矩350Nm，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。紙面數據看上去不錯，實際駕駛中0-100km/h加速為8.5秒左右，在同級車型中屬于中等偏上水平。

渦輪遲滯（簡單來說就是踩下油門后發動機反應不夠迅速的現象）控制較好，日常駕駛中并不明顯。這款發動機的扭矩曲線（指發動機在不同轉速下輸出扭矩的變化曲線）較為平坦，在1500-4000rpm轉速范圍內都能提供較為充沛的動力輸出，超車和爬坡都比較輕松。

實測百公里綜合油耗為8.7L，考慮到車重和排量，這個成績可以接受，但算不上出色。啟停系統的加入在擁堵路況下能省下一些燃油，不過啟動時的輕微抖動會影響舒適感。

【點評】這套動力總成就像一位資深會計，踏實可靠但缺乏激情。對于家用需求完全夠用，但如果你期待那種推背感，可能會有些失望。

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底盤與駕控：舒適為先，穩定為本

昂科威Plus采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛組合，這是目前主流SUV的標準配置。麥弗遜懸掛（前輪采用的單臂式獨立懸掛結構）結構簡單可靠，多連桿懸掛（后輪采用的多個連桿組成的復雜懸掛系統）則提供了更好的后輪支撐性。

轉向系統采用電動助力方式，轉向比（方向盤轉動角度與車輪轉向角度之間的比例關系）設定偏向舒適，轉向手感輕盈，適合女性駕駛者。指向性（車輛對方向盤輸入的反應精準程度）在高速行駛時表現良好，不過急轉彎時會有一定的側傾。

剎車系統調校偏向線性，初段踏板力度適中，深踩時制動力迅速提升，緊急制動距離從100km/h到靜止需要約39米，在同級別中算是中等表現。

NVH控制（噪音、振動、聲振粗糙度控制）方面，昂科威Plus在同級別中表現可圈可點。風噪隔絕尤為出色，即使在120km/h的高速巡航中，也能保持較低的車內噪音水平，約為68分貝。不過，在粗糙路面上輪胎噪音會有所增加，這與其選用的輪胎品牌有關。

【用車建議】如果您常走崎嶇路面或經常滿載，建議選擇帶自適應懸掛的高配版本，懸掛濾震效果會更好，長途乘坐舒適性提升明顯。

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智能科技：不落伍但也不前衛

昂科威Plus搭載了別克eConnect 3.0智能互聯系統，支持語音控制、遠程啟動、手機APP控制等功能。系統響應速度較快，界面設計也比較清晰，但在功能深度上與德系、國產高端品牌相比還有差距。

ADAS輔助駕駛系統提供了ACC自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動等功能。實際測試中，ACC系統跟車較為平順，但在極低速時偶有頓挫感；LKA系統在車道線清晰的高速公路上表現不錯，但在復雜路況下容易失效，這是大多數同級別車型的通病。

【專業小貼士】在使用ACC自適應巡航時，可以通過方向盤上的距離調節按鈕來設置與前車的跟車距離，通常在雨天或夜間建議選擇較遠的跟車距離，以提升安全性。

我曾與別克的一位工程師交流過，他透露未來昂科威Plus將會通過OTA升級獲得更多輔助駕駛功能，這是個好消息。不過目前的硬件配置決定了它在智能駕駛領域不可能有質的飛躍，這點購車時要有心理預期。

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市場分析：性價比是最大賣點

昂科威Plus的價格區間為19.99-26.99萬元，定位中型SUV市場，主要競爭對手包括本田冠道、豐田漢蘭達、現代途勝L等。在同級別中，它的性價比優勢相對明顯。

與日系競品相比，昂科威Plus在動力參數和科技配置上有一定優勢；與韓系車型相比，它在品牌認可度和保值率方面更勝一籌；與自主品牌高端SUV相比，雖然配置略顯不足，但三大件可靠性和品牌溢價仍然是它的優勢。

【同級對比】在21-22萬價位區間，昂科威Plus 2.0T兩驅精英型比本田冠道同價位車型多出全景天窗、座椅加熱、自動泊車等配置，但在座椅材質和后排空調出風口方面略遜一籌。

值得一提的是，別克品牌在三四線城市有著很高的認可度，加上年末促銷力度較大，部分地區優惠幅度達到3萬元以上，這也是其銷量攀升的重要因素。

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總結與建議

五大優點： 1. 空間表現出色，家用完全足夠 2. 高速巡航穩定性好，NVH控制在同級中出色 3. 動力輸出平順，城市代步從容 4. 品牌認可度高，保養成本可控 5. 年末促銷力度大，性價比突出

三大缺點： 1. 內飾設計缺乏亮點，科技感不足 2. 低速時變速箱偶有頓挫，影響舒適性 3. ADAS系統在復雜路況適應性不足

推薦指數：4顆星（滿分5顆星）

昂科威Plus最適合理性的家庭用戶，尤其是注重空間和舒適性，對駕駛樂趣要求不高的消費者。如果你追求運動駕趣或最前沿的科技配置，可能需要看看其他選擇。

用車成本方面，首保免費，之后常規保養周期為1萬公里，小保養約600元，大保養約1500元，在同級別中屬于中等水平。保險和貶值率方面表現也比較中規中矩，三年后預計保值率在60%左右。

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車友互動

問：昂科威Plus的四驅系統表現如何？ 答：四驅版本采用的是適時四驅系統，平時以前輪驅動為主，在檢測到打滑時才會分配扭矩到后輪。實際體驗中，這套系統更適合應對雨雪天氣和輕度越野，而非專業的越野場景。

今天的評測就到這里，各位車友對昂科威Plus還有什么想了解的，歡迎在評論區留言。下期我們將評測長安UNI-V，敬請期待！