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上世紀七十年代，菲律賓強行占據了中業島，當時的政府竟然沒有做出任何反抗，就這樣默認了這一令人羞憤的事實。歲月如梭，五十多年過去了，很多同胞可能已經淡忘了這段歷史，但我們始終銘記于心。

隨著國家綜合實力的提升，中國在南海的掌控力日益增強。不僅靜態軍事部署得到加強，動態軍力的投入也在持續增加，時刻準備對任何可能的挑釁發出警告并實施驅離。

可以說，南海的一切都在我們的掌握之中。對于被侵占的島礁，并非不想收回，而是時機尚未成熟。

6月7日下午，一艘中國漁船在距離中業島以東僅3公里的梅九礁發生擱淺！這一事件讓菲律賓方面緊張不已，究其原因，實則因為他們心中有鬼。追溯到26年前，菲律賓為非法占據仁愛礁，故意將一艘退役且破舊不堪的坦克登陸艦——“馬德雷山號”擱淺在仁愛礁西南側的礁坪上。

至今，“馬德雷山號”依然擱淺在仁愛礁附近，中菲兩國曾多次在此海域激烈對峙。雖然如今菲方在補給前會提前向中方報備，但背后的小動作從未停止。

菲律賓在仁愛礁的行為引發了深深的擔憂，他們害怕中國會效仿這種方式，將擱淺的漁船長期停留，并以此為基礎逐步控制中業島。需要明確的是，中業島作為中國的固有領土，是南沙群島中第二大天然島嶼，其主權不容侵犯。

1950年，在特殊的歷史背景下，南海防御力量薄弱，守衛空虛，這給了菲律賓可乘之機。

1956年3月，菲律賓一所學校的校長帶領學生，組織船隊前往南沙群島進行所謂的“探險”。他們居然聲稱“發現”并“占領”了南沙群島中的33個島礁、沙洲、沙灘、珊瑚礁以及漁區，并將其命名為“自由地”。

僅僅兩個月后，菲律賓外交部長發表聲明，聲稱這些島嶼靠近菲律賓，不屬于任何國家，且島上無人居住，因此誰先發現這些島嶼，它們就歸誰所有。

1956年7月，老蔣組織了一支艦隊，名為威遠部隊，搭載守島部隊和軍用物資前往南沙群島。部隊成功駐扎在太平島，并控制了包括中業島在內的其他島嶼。

然而，1971年4月的一場臺風徹底改變了中業島的命運。當時，中業島面臨被巨浪吞沒的危險，島上的駐軍為了避險返回了太平島。恰逢部隊換防之際，菲律賓一百多人趁機登島，非法占據了這座無人防守的中業島。

令人憤怒的是，當發現中業島被菲律賓非法侵占后，擁有強大軍力的老蔣竟毫無反應，默認了這一屈辱的事實。于是，中業島就這樣被菲律賓明目張膽地搶走了。

直到今天，菲律賓非法侵占中業島已有54年之久。現在，中業島儼然成為了菲律賓在南海的一個“指揮中心”，島上不僅修建了跑道，甚至還建起了幼兒園。此外，中業島與梅九礁如同左右大門扼守著南海主航道鐵峙水道，是南沙群島北部門戶，中國大陸通往南海諸島的必經之地和進出要沖。

目前，菲律賓所控制的中業島，就像占據了大門左側的關鍵位置，而大門右側顯然還有可操作的空間。針對中業島問題，從理想的角度來看，最徹底的解決辦法自然是直接將其收回。但是，考慮到國際影響和實際收益等因素，如果無法一次性達成目標，那么可以考慮退而求其次的方案，即在中業島正對面的梅九礁開展填海造島工程，以此直接封鎖中業島。

顯然，菲律賓當局此舉是以菲律賓民眾作為“擋箭牌”，試圖以此為借口，擔心解放軍會突然收復中業島。

不過，菲律賓顯然是過于擔心了。中國根本不會采用類似仁愛礁事件中的小手段。如果真要收回中業島，我們既可以采取果斷強硬的措施，迅速實現目標；也可以循序漸進，逐步強化對中業島的實際控制，直至最終完成收復。因此，我們完全沒有必要使用這類小伎倆。

而且，距離中業島25公里的渚碧島已經被我國建設成為南沙第二大島。經過我國十多年的吹填建設，如今島上生活區面積超過600畝，現代建筑接近400幢，全島綿延10余公里。渚碧島上最多的設施是軍事相關，除了長度達3300米、寬55米的戰略機場外，還配備了火控雷達、76毫米艦炮、630型近防炮等。

由此可見，有了渚碧島的存在，中業島難以興風作浪。之所以沒有立即收復中業島，是因為凡事都有輕重緩急，我國并未直接處理，并不意味著不處理。只是當前這件事，對我國來說并非最為緊要的核心事項。仁愛礁破船、黃巖島吹填等情況亦是如此。如果菲律賓不至于太過分，未來也不會太激進，而中國的戰略重心也不在這里，祖國統一才是首要任務。

我國漁船擱淺后，中國海警第一時間趕到現場實施救援，并迅速救出12名漁民。隨后，擱淺的漁船也被中國海警和漁船聯合拖走。