6月8日，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)“常壓油箱”和“車圈恒大”爭議，稱常壓油箱方案符合法規(guī)要求，并已全部切換為高壓油箱方案。同時，比亞迪表示河北某車企惡意舉報，經(jīng)調(diào)查確認沒有問題。

比亞迪的油箱風(fēng)波，折射出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展下的暗流涌動。當李云飛公開聲明已全面切換高壓油箱方案，并痛斥河北某車企的惡意舉報行為時，這場技術(shù)合規(guī)之爭已演變?yōu)樾袠I(yè)生態(tài)的嚴峻拷問。

關(guān)于常壓油箱的技術(shù)爭議，比亞迪的回應(yīng)展現(xiàn)出相當?shù)目酥婆c理性。它坦承早期方案通過發(fā)動機定期啟動實現(xiàn)排放合規(guī)，后來因客戶體驗反饋主動升級技術(shù)路線。更值得玩味的是，聲明并未將矛頭對準同樣采用過常壓油箱方案的浙江某頭部車企，反而表示相信對方"也有自己的解決方案"。這種對技術(shù)路線多樣性的尊重，恰恰是行業(yè)健康發(fā)展的基石。

然而河北某車企的作為卻滑向另一個極端。從炮制"車圈恒大"等聳動標簽，到向多家監(jiān)管機構(gòu)發(fā)起惡意舉報，其行為已超出正當監(jiān)督范疇，淪為系統(tǒng)性詆毀。當監(jiān)管部門詳細調(diào)查后還比亞迪以清白，這種以"合規(guī)"之名行"抹黑"之實的策略，暴露的正是部分企業(yè)競爭理念的異化——將資源錯配于攻擊對手，而非投入產(chǎn)品研發(fā)與用戶體驗提升。

不拉踩同行是底線！這條底線一旦失守，傷害的遠不止是單個企業(yè)。惡意舉報消耗寶貴的行政資源，扭曲監(jiān)管重心；聳人聽聞的標簽污染公眾認知，侵蝕消費者對本土品牌的整體信任；更可怕的是，它將誤導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)略方向——當"搞垮對手"取代"做強自己"成為行動指南，誰還會潛心攻克固態(tài)電池、車規(guī)級芯片這些真正的"卡脖子"技術(shù)？

行業(yè)競爭本應(yīng)是多維度的價值創(chuàng)造賽跑。特斯拉以顛覆性技術(shù)創(chuàng)新定義賽道，蔚來以用戶社區(qū)構(gòu)建情感聯(lián)結(jié)，比亞迪憑垂直整合實現(xiàn)成本優(yōu)勢。這些差異化的努力共同推動著產(chǎn)業(yè)進步。惡性舉報與輿論抹黑，卻試圖將多元競爭壓扁為"你死我活"的單一維度，最終只會讓全行業(yè)陷入"互害型"內(nèi)卷。

監(jiān)管部門對惡意舉報的"查無實據(jù)"結(jié)論是一面鏡子，照見了正當競爭與不正當手段的楚河漢界。當企業(yè)遭遇不實攻擊時，像比亞迪一樣選擇以事實回應(yīng)并保留法律追責權(quán)利，才是維護行業(yè)秩序的負責態(tài)度。

油箱可以快速從常壓升級為高壓，但修復(fù)被惡意競爭撕裂的行業(yè)信任，卻需要更漫長的努力。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在由大到強的關(guān)鍵躍升期，比技術(shù)路線更重要的是競爭倫理的重塑——唯有當"不拉踩同行"成為所有參與者的肌肉記憶，整個行業(yè)才能輕裝上陣，奔赴真正的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)場。