北京
今天晚上，花兩個多小時學習了2025中國汽車重慶論壇上的嘉賓發言。
反內卷、反惡性競爭成了此次論壇的主要聲音。 不過，特斯拉沒來，鴻蒙智行聯盟的“CMO”余承東沒有來，小米汽車的“品宣官”雷軍沒有來，近期高調反內卷的長城汽車“老大”魏建軍。只有引領近期大幅降價的比亞迪李云飛來了，雖然比亞迪的做法被吉利楊學良高調回擊，也有多個發言人支持楊學良，但缺少了余承東、雷軍、魏建軍和特斯拉，討論行業競爭就沒什么意義了。
今后幾年，我國乘用車市場大洗牌幾乎是不可阻擋的，沒有比亞迪引領，也會有其他企業，不少品牌和車企會退出市場，而價格戰很可能是最有效的市場 競爭手段。
對于行業主管部門來說，禁止降價競爭不現實，頭部車企的份額也不夠高，很難因規模過大觸發《反壟斷法》。行業監管重點應該放在①生命周期的質量與安全、②虛假宣傳、③售后服務（包括已退出市場汽車品牌的售后服務）以及④向在用車主的高溢價服務（包括硬件更換價格和軟件服務費用）。
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