剛以為比亞迪要和吉利、長城全面開戰，結果到了晚上比亞迪似乎主動“后退”了一步，讓幾家自主車企之間的輿論戰有一點降溫了。

6月8日晚間，有細心的網友發現，剛在上午剛怒斥完吉利和長城的比亞迪高管李云飛那條信息量很大的微博不見了。目前，在比亞迪公關總經理李云飛微博中，最新發表的內容是6月8日早晨的一則視頻。這則視頻是李云飛在前兩日舉辦的重慶論壇上的現場發布的觀點。在這則視頻中，李云飛抨擊了“某些企業”，說某些企業開發布會非要說拉踩一下別的企業。

而在6月8日所發布的關于回應常壓油箱和車圈恒大的那則微博已經消失不見。在上述這條微博中，李云飛在微博中否認比亞迪的“常壓油箱”存在排放造假和是“車圈恒大”。

李云飛表示，中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。而比亞迪在2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規要求。其進一步解釋了技術原理，表示對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3～5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。

至于為什么在2023年切換了常壓油箱，李云飛表示是因為“后來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，所以后來我們全部切換為高壓油箱方案。”

除了對此進行回應，比亞迪還主動表示有其他車企也在使用常壓油箱。李云飛說，據了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。“我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。”李云飛說。這里的浙江頭部明顯指向了吉利汽車。

比亞迪這個舉動，明顯是針對吉利在前一天抨擊比亞迪常壓油箱造假有關。在就6月7日，吉利集團副總裁楊學良在重慶汽車論壇上，發表了犀利的演講，直接點名比亞迪的常壓油箱存在排放造假。

楊學良說，汽車行業內周知的（比亞迪）常壓油箱和排放嚴重不達標事件，就是典型的違法犯罪案件，自長城汽車舉報到今天，時間已經超過兩年了，還沒有結論。其實行業的人是知道真相的，因為大家都會做拆車對比測試，而吉利測試得出的結論與長城舉報的內容信息是完全一致的。

由此，楊學良盛贊長城董事長魏建軍是個正直的人、誠實的人，是行業的吹哨人。他稱，很遺憾的是魏建軍被輿論誤解，市場、社會傳播不知道哪里出了問題。他還表示，現在社會上散播的信息與事實相反，這是一個很可怕的現象，全行業都在揣摩、都很困惑，這就像掩耳盜鈴，這種神神秘秘的局面，令市場和同行缺乏是非方向感。

他還批評了比亞迪一系列言論誤導輿論，是玩弄是非。“去年重慶論壇拋出了牌桌論，今年拋出了拉踩論、又蠢又壞論，這算不算賊喊捉賊，我不知道長城舉報比亞迪油箱造假排放造假違犯了什么論？是不是又蠢又壞又拉踩？不能用賊喊捉賊的方式來玩弄是非，不能用非蠢即壞來取代法治，中國是法治國家，我們的一切經營活動必須在法律軌道上運行。”楊學良說。

楊學良指出，常壓油箱這件事全球同行很關注，全國同行也很關注，到底誰對誰錯？到底誰真誰假？一定要有一個公開的結論，不能不了了之。如果這么一個重大的案件都可以不了了之，那行業又如何實現自律呢？

而在6月8日的微博中，李云飛除了回應常壓油箱之后，還再一次回應了“車圈恒大”的質疑。半個月前的5月23日，長城汽車董事長魏建軍在采訪中拋出了“汽車行業的‘恒大’已經出現，只不過沒爆”的論斷，這使得汽車行業神經再次敏感起來，一時間關于誰是魏建軍說的這個“車圈恒大”，網上猜測紛紛。

有人根據魏建軍的發言，總結出“車圈恒大”的三大特點：資本泡沫、財務造假、惡性競爭。而對應的是通過虛增銷量（如“零公里二手車”操作）、財務造假制造虛假繁榮；降價幅度遠超合理范圍，導致質量縮水；在海外也無序降價損害中國汽車品牌形象。

此前的5月30日，李云飛通過其個人微博連續發聲，回應了網傳的“汽車圈恒大”言論。

在5月30日的微博長文中，李云飛以數據來說明比亞迪在經營、資本上都處于健康狀態。對于有人將比亞迪等于“車圈恒大”，他表示對于這種言論是無稽之談。李云飛對比亞迪的質疑源頭來自長城魏建軍上周的“驚人言論”。他對此抨擊說，“中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！”

而在6月8日的微博中，李云飛也不再客氣。他表示，“河北某車企”去年下半年以來，持續發起汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認比亞迪沒有問題。此處河北某車企疑指向長城。

而雙方矛盾的根源在于，長城汽車在2023年舉報比亞迪使用常壓油箱降低成本，存在排放造假嫌疑，并表示相關部門已經在調查之中。目前，兩家車企的口水仗已經打兩年多，可謂兩敗俱傷。

而此次李云飛的微博消失不見也引發了網友的猜測。但目前尚不清楚這條微博是主動刪除還是因為其他原因被下架。有網友猜測，上述信息可能存在可信度問題，是比亞迪心虛了。也有人表示，這是受到監管層要求。當然，還有傳言說這是比亞迪董事長王傳福親自下命令的，與內容無關，僅僅是降溫事件。

不過，可以肯定的是，三家車企并不會因為這條微博消失而重歸于好，目前新增廣汽也站在了吉利和長城陣營一邊，該公司高管公開支持了楊學良的上述發言內容，并夸獎楊學良為“嘴替”。

從2023年到現在，關于比亞迪常壓油箱的事情已經調查了兩年多，現在也是時候公布調查結果了。確實，只有公布調查結果，才能確保汽車行業在國家法律框架內運行。現在，涉事幾方都說自己是好人，都說自己被冤枉了，那么誰是壞人？只有盡快公布結果，搞清楚是惡意的污蔑，還是真有違法亂紀的行為，如此才能保證行業有序健康發展。