解禁稀土接收波音，中國(guó)為何主動(dòng)出牌？

實(shí)驗(yàn)室里，一滴純度99.99999%的7N高純鎵正在封裝。

同一時(shí)刻，一架波音737MAX降落在廈門高崎機(jī)場(chǎng)。

這兩件看似無(wú)關(guān)的事，卻藏著中國(guó)產(chǎn)業(yè)突圍的深層邏輯——以技術(shù)換時(shí)間，以空間換突破。

稀土的“放”與“收”：一場(chǎng)精準(zhǔn)的平衡術(shù)

中國(guó)手握全球90%的粗鎵產(chǎn)能，卻在高端提純領(lǐng)域曾被“卡脖子”。但近期對(duì)美車企發(fā)放臨時(shí)稀土出口許可，背后是三重底氣：

第一?：技術(shù)反超；廣西大學(xué)團(tuán)隊(duì)已突破7N高純鎵量產(chǎn)技術(shù)，將提純周期從7天壓縮至48小時(shí)。粗鎵出口價(jià)約200萬(wàn)元/噸，而7N級(jí)溢價(jià)達(dá)10倍，中國(guó)正從“賣礦石”轉(zhuǎn)向“賣技術(shù)”。

第二?：動(dòng)態(tài)調(diào)控；許可證明確標(biāo)注“臨時(shí)性”，出口品類與數(shù)量由中國(guó)監(jiān)管部門實(shí)時(shí)調(diào)控。歐洲、越南企業(yè)已先于美國(guó)獲許可，形成梯度放行策略。

第三?：產(chǎn)業(yè)升級(jí)；江西、云南稀土產(chǎn)區(qū)同步升級(jí)流向監(jiān)控系統(tǒng)，確保資源向新能源汽車、光伏等高端領(lǐng)域傾斜。

正如某永磁材料企業(yè)反饋：

“現(xiàn)在拿出口許可，需承諾用于民用科技研發(fā)。”

波音交付重啟：給國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“掙時(shí)間”

6月6日，廈門航空接收的波音737MAX，實(shí)為4月因關(guān)稅問(wèn)題被退回的同一架飛機(jī)。中方此時(shí)松口，藏著巧妙的產(chǎn)業(yè)邏輯：

國(guó)產(chǎn)替代窗口期：

C919當(dāng)前國(guó)產(chǎn)化率約60%，其航電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件仍需進(jìn)口。暫停接收波音的4個(gè)月里，中國(guó)商飛加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料艙門驗(yàn)證，縮短供應(yīng)鏈距離。

以市場(chǎng)換技術(shù)：

波音積壓中國(guó)訂單達(dá)130架，重啟交付可避免航空運(yùn)力斷層。但中方同步要求波音轉(zhuǎn)讓部分維修技術(shù)，助力國(guó)內(nèi)航空維修產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

關(guān)稅杠桿效應(yīng)：

此前美國(guó)125%關(guān)稅使波音飛機(jī)價(jià)格翻倍，如今雙方關(guān)稅回調(diào)至可接受區(qū)間。

波音CEO坦言：

“飛機(jī)出口時(shí)，大部分關(guān)稅可收回。”

讓步背后的戰(zhàn)略縱深

這場(chǎng)看似“退一步”的舉措，實(shí)則是中國(guó)制造的迂回突圍：

• 技術(shù)反制的底氣：稀土管制未全面放松，鎵、鍺等關(guān)鍵礦產(chǎn)仍嚴(yán)控。正如外媒所言：“中國(guó)選擇性解禁，既兌現(xiàn)承諾又保留籌碼。”
• 產(chǎn)業(yè)鏈韌性建設(shè)：中企正將稀土加工向馬來(lái)西亞、澳大利亞轉(zhuǎn)移，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。某電機(jī)廠商透露：“我們?cè)诎闹藿朔诌x廠，粗鎵運(yùn)往中國(guó)提純后再返銷。”
• 倒逼自主創(chuàng)新：美國(guó)對(duì)C919的技術(shù)封鎖仍在持續(xù)，但國(guó)產(chǎn)客機(jī)訂單已排至2030年。波音交付重啟，實(shí)則為國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈爭(zhēng)取了黃金五年。

棋至中盤的智慧

解禁稀土不是放棄籌碼，接收波音亦非妥協(xié)——這是手握技術(shù)底牌后的主動(dòng)布局。當(dāng)廣西實(shí)驗(yàn)室的7N高純鎵流入國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)線，當(dāng)C919的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入臺(tái)架試驗(yàn)，中國(guó)制造的突圍邏輯愈發(fā)清晰：

真正的戰(zhàn)略縱深，不在寸土不讓的防守，而在收放自如的節(jié)奏。