上海
剛剛過去的周末，汽車圈熱鬧非凡。
浙江某車企高管，在2025中國汽車論壇上發言，公開Diss比亞迪這件事兒，相信你們也都知道了。
但是，高管的發言也并不靠譜，就在昨天下午，比亞迪集團公關部總經理李云飛，就在社交平臺上發表了一篇文章，作為這兩天有關比亞迪“常壓油箱”和“車圈恒大”說法的回擊。
這篇文章有幾個亮點，我來給大家整理了一下：
1、比亞迪在2021-2023年確實使用了常壓油箱，但這符合當時法規要求，并不是浙江某車企某位高管說的違法行為。
2、浙江某車企在2018-2023年推出的多款PHEV車型上，也采用常壓油箱方案。
3、河北某車企去年下半年以來，持續發起針對比亞迪的 “高負債率”、財務造假、財務審計，以及車圈恒大等話題，煽動輿論并推波助瀾。
4、去年底，河北某車企還向深交所、港交所，和國家相關金融監管機構，惡意舉報比亞迪，但經過證券交易所以及國家相關部門的調查，確認比亞迪沒有問題。
以前，汽車圈不同品牌之間有些摩擦，領導之間都是一片和氣，頂多買些水軍，在社交平臺上互相攻擊。
但現在，領導之間演都不演，直接開撕，場面讓人震驚。
不過話說回來，造成這種現象的本質是產能過剩。目前，國內的產能已經遠遠超過需求，國內的汽車廠家要么向海外輸送新能源汽車的產能，要么與國內同行卷技術、卷價格。
顯然，參考當年的手機，隨著需求量下降，國內那么多車企，有一半倒閉才能緩解當前的問題，關鍵是誰倒閉，誰存活？
如此發展下去，以后車企領導之間見面，不打架已經算客氣了。
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