最近，別克E5又有了新動作，對于這款車，想必不少車友應該不會陌生，它是基于通用奧特能平臺打造的一款純電中大型SUV，在合資電動車里頭還是有一定影響力的。

不過說實話，念寒每次看到這種“官圖發布，即將上市”的消息，我這心里就跟貓爪撓似的，既期待又有點小糾結...

言歸正傳，上汽通用這次放出的新款E5官圖，一眼看過去，最明顯的變化就是那張臉。老款那個梯形的“假”進氣格柵總算給取消了，換上了一副更純粹的封閉式前臉。

我個人覺得這改動還挺成功的，畢竟都純電了，還留著個燃油時代的影子干嘛呢？顯得清爽利落多了。分體式大燈保留了，看著依舊犀利。

車身側面還是老樣子，隱藏式門把手，充電口在左前翼子板，沒啥大驚喜。

至于尾部呢，貫穿式尾燈加三段式高位剎車燈，配上那個黑色的擾流板，運動感算是拿捏住了。

這次改款，除了臉動了動，內在的核心部件也換了。根據工信部之前透露的消息，新款E5全系換裝了磷酸鐵鋰電池。這你受得了嗎？

雖然現在磷酸鐵鋰是主流，成本低，安全性好，但總有些車友對三元鋰情有獨鐘。新車提供了兩種續航版本，分別是515公里和620公里。這個數據跟在售的老款比，基本持平。

電機功率申報的是180千瓦，跟現在的標準續航版一樣，暫時沒看到那個150千瓦的長續航版本，不知道后續會不會補上。

聊到這兒，咱們就得說說價格和市場了。想當初，別克E5在2023年上市的時候，也算是含著金鑰匙出生，畢竟是奧特能平臺的首款國產車型。

可這市場卷得實在是太厲害了，去年9月份，別克直接來了個“一口價”，臻享版車型官降3.4萬，起售價直接干到了16.99萬。

這一波操作雖然提振了一下銷量，但從去年底開始，E5的月銷量就有點止不住下滑的趨勢，今年4月份只賣了772輛，在中大型SUV里頭都排到30名開外了。

現在這市場上，跟它搶飯碗的對手可都不是善茬。零跑C16、星途星紀元ET、東風奕派eπ008，一個個都虎視眈眈，而且價格一個比一個有誠意。

所以，這次新款E5上市，最大的懸念就是價格了。換了成本更低的磷酸鐵鋰電池，按理說價格應該有進一步下探的空間吧？

如果起售價能再給我們一點驚喜，比如說殺到15萬區間，那競爭力絕對能上一個臺階。

但如果只是換個臉，電池類型變一下，價格還端著，那前景可就真不好說了。

其實說了這么多，我覺得新款別克E5的這次中期改款，更像是一次順應市場趨勢的調整。外觀更貼近純電審美，換用磷酸鐵鋰電池也是為了更好地控制成本，參與市場競爭。

對于咱們消費者而言，多個選擇總是好的。但最終能不能打動大家掏腰包，還得看別克最后的定價策略夠不夠狠，坐等6月份的價格公布吧。