一邊，是國內各大頭部車企就敏感話題的各執一詞；另一邊，則是“聽勸”亦逐漸成為車市年度熱詞。

畢竟，面對“內卷”趨勢仍在持續、甚至加劇的當下，幾乎已不可能再有任何哪怕算得上稍稍“明顯”的市場機留給各大車企“撿漏”——就這個意義而言，福特探險者（參數丨圖片）在堅守6/7座市場數年后，再推出相對更為傳統/主流的大五座車型自然也算是順理成章的“聽勸”之舉。

作為全車系首次推出的大五座版本，探險者四驅穿越版都有哪些主要的產品亮點？廠方對該車又有著怎樣的規劃與期望？當天的上市發布會結束后，長安福特新能源汽車科技有限公司副總裁兼營銷中心總經理陳曉波在面對《車壹圈》等數家媒體時就此侃侃而談、直抒胸臆——

“4567”：更好滿足客戶需求

眾所周知，探險者堪稱福特品牌旗下最為熱銷的全能SUV車型。自引入國產以來，它同樣一直穩居中大型燃油SUV銷量榜前列，表現足夠出色。實際上，這還只是廠方主動選擇6/7座布局所取得的“戰果”。那么，長安福特此番終于推出大五座車型又基于何種考量？

陳曉波直言不諱地表示：這是因應客戶需求之舉，因為長安福特一直堅持“以客戶為中心”。此前有客戶提出：家里的人數不多，也并不需要6/7座，所以希望能把車內空間更多釋放出來。與此同時，大部分戶外旅行達人則對“車內能容納多少專業裝備”更為在意。

基于上述需求，廠方通過設計師與客戶進行溝通，并做出相應設計方案，最終確定打造一款五座版本車型，并重點對儲物空間進行延展。此外，探險者還同步停產兩驅版本，以“全系四驅+5/6/7座布局”來滿足廣大消費者的不同需求——“4567”，是不是很好記？

硬核產品力：帶你暢行西藏、新疆

除了“4567”的全新產品矩陣，此番上市的四驅穿越版車型還以30.98萬元的定價拉低了豪華性能四驅SUV的入手門檻。有媒體直言，這樣的價格的確讓人心動。那么，在面對西藏、新疆等自駕出行高頻目的地時，包括新車在內的探險者全系產品又具備哪些優勢？

聽了上述問題，陳曉波愈顯游刃有余。他表示：探險者采用的縱置后驅平臺為自身帶來了優于同級車型的先天優勢。細看當下市場，沒有70-80萬元幾乎是買不到縱置后驅車型的。結合終端優惠，新車實際低于30萬元的價格也體現了長安福特對車迷/車友的十足誠意。

陳曉波還指出：探險者擁有高剛度車身，其抗扭性在遇到西藏、新疆的特殊路況時能提供更多安全保障。此外，該車還搭載了2.3T第五代最新EcoBoost渦輪增壓發動機+10AT之黃金組合，在高海拔地區出行時動力損失非常小，能輕松、從容應對西藏、新疆的路況。

銷量表現：取決于消費者需求和選擇

在將探險者引入國產后，長安福特此前一直為該車選擇了頗具個性的6/7座布局，并取得了不俗的銷量成績。現在，該車終于進入了相對更為傳統/主流的大五座市場。那么，廠方對新版本車型的銷量占比和市場表現有著何種期望？對后續產品規劃又有怎樣的考慮？

面對上述問題，陳曉波顯得非常務實、理性。他表示：大五座車型的推出是基于客戶真實需求，其銷量表現自然也取決于消費者的選擇。基于相應的市場走勢，長安福特肯定會將其納入到未來的新產品設計和策劃方案中去考量，“滿足客戶需求”的宗旨永遠不會變。

接下來，陳曉波還就此給出了進一步分析。在他看來，那些十五年前購買緊湊型SUV的客戶群體現在有了較當初更多的用車需求：一方面，他們希望自己的車能夠更大一些；另一方面，以更多儲物空間滿足出行所需則是基于家庭成員數量的選擇，這同樣是一種趨勢。

《車壹圈》觀點：從都市到昆侖，從城市到曠野，福特探險者的每一次進化都是對“性能”與“生活方式”的深度詮釋。隨著這款中大型高性能智慧旗艦SUV實現“全系四驅+5/6/7座全產品矩陣”，它正重新定義價值標準，并助力更多用戶實現“縱橫天地”夢想。

最新數據顯示，全新福特探險者今年以來的月銷量基本仍保持著“破千”走勢，發揮足夠穩定。此時，采用更為主流的大五座布局之四驅穿越版新車前來“助陣”，不僅彰顯著廠方對消費者聲音的傾聽、對用戶需求的重視，也有望力推全系車型和品牌整體銷量更進一步。