【早報摘要】

1、輪胎總產量三年首次出現負增長

2、全國乘用車市場5月末庫存345萬輛、庫存54天

3、一汽奧迪電動家族加速渠道布局

4、江鈴福特否認并入長安福特

5、楚能新能源入局造車

獨立售后

1、三年首降！輪胎內銷市場競爭惡化

據車轅車轍網消息，據國家統計局最新公布的數據顯示，2025年5月中國橡膠輪胎外胎產量為10199.3萬條，同比下降1.2%，也是2023年以來我國輪胎總產量首次出現負增長。

2025年1-5月，橡膠輪胎外胎產量較上年同期增長2.8%至4.88962億條，但增幅逐漸收窄，從2月份4.6%的增幅，下降到2.8%，趨勢不容樂觀。

同時，在需求不足庫存增加的壓力下，部分轎車輪胎廠調整產品價格或適當增加促銷政策，包括倍耐力、固特異、馬牌等國際大牌傳出降價的消息，外資品牌的生存壓力不亞于國產胎。

2、大陸集團出售意大利制動器生產和研發基地

據歐洲并購與投資報道，根據周三宣布的消息，總部位于慕尼黑的財務投資者Mutares將收購汽車零部件供應商大陸集團位于意大利開羅蒙特諾特的液壓鼓式制動器生產和研發基地。

據悉，該基地生產單缸駐車制動器（EPB-Si）和鼓式制動器（Si）等產品，擁有約400名員工，2025年營收預計約1億歐元。作為股權交易的一部分，Mutares將接管該工廠所有員工和業務活動。該交易尚需滿足慣例成交條件并獲得批準，預計將于2025年第四季度完成。

據了解，大陸集團即將分拆，并計劃于9月將旗下汽車業務部門（以Aumovio的名義運營）在證券交易所上市。橡膠技術部門康迪泰克(Contitech)也將被剝離。

主機廠-4S

3、崔東樹：全國乘用車市場5月末庫存345萬輛、庫存54天

乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，2025年5月月末全國乘用車行業庫存345萬輛，較上月下降5萬輛，較2024年5月增16萬輛，形成庫存持續高位的特征。目前的政策啟動帶來廠商的總體樂觀，以舊換新的生產較高，廠家批發相對積極，行業庫存創出近兩年新高。

隨著中央促消費政策的推動，各地車展等營銷活動的活躍，隨著6-8月的銷售逐步轉入季節性淡季，未來三個月的銷量逐步下行。

因此根據2025年5月底的庫存與未來銷量綜合預估的現有庫存支撐未來銷售天數在54天，相對于2023年5月的54天、2024年5月的51天，今年5月的總體庫存壓力稍有增大。

4、奧迪回應全面取消電動化轉型策略

6月18日，有報道稱奧迪對其未來戰略作出重大調整，取消原定于2033年全面電動化轉型計劃，未來10年將繼續生產燃油車、插電混動及純電動車型。

據悉，由于全球電動車銷量增速未達預期，尤其是歐洲市場對純電車型的接受度有限。奧迪2024年純電車型銷量占比僅為9.7%，落后于奔馳、寶馬等競爭對手；另外德國本土電價與油價的經濟性差異較小，且消費者對大排量燃油車仍有需求。

據了解，不僅是奧迪撤回電動化目標，奔馳、寶馬、沃爾沃等均已推遲全面電動化目標，如奔馳放棄2030年全電化計劃，轉向“雙軌并行”策略。

5、一汽奧迪電動家族加速渠道布局

從奧迪官微獲悉，6月16日，一汽奧迪品牌渠道建設迎來重要時刻，首批一汽奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron家族授權店正式開業。

截至目前，首批已完成開業的100家店，已全面覆蓋全國主要城市，作為專為新能源客戶打造的授權店，將憑借專屬服務，為消費者帶來更便捷、更個性化的尊享購車體驗。

6、江鈴福特否認并入長安福特：沒有相關重組計劃

據媒體BusinessCars報道，6月18日消息，江鈴福特將被并入長安福特體系之下，進行資源整合。消息人士表示，長安福特和江鈴福特的整合動作在渠道端已經開始了。

對此，福特中國回應稱，不對毫無根據的謠言和猜測發表評論。福特中國強調，為保持競爭力，正努力打造健康可持續的銷售服務網絡，提高運營效率和跨網絡協同作用。

7、豐田汽車成立新公司

近日，豐田中國高級執行副總經理秋田隆宣布與四川當地的蜀道集團一起，成立新的合資公司：蜀道豐田氫能科技有限公司（暫定名）。

據悉，合資公司預計在年內正式成立并投產運營，計劃在各級政府以及合作伙伴的大力支持下，運用TPS豐田生產方式打造本土化生產體系。

合資公司主要從事氫燃料電池相關生產、銷售及售后業務。尤其是大型卡車的氫能化推廣運用，氫能產業鏈的構筑等多方面開展合作。

新能源

8、消息稱蔚來擬為芯片自研部門引入戰略投資者

6月18日，據晚點LatePost消息，蔚來計劃為旗下芯片相關業務引入戰略投資者。目前，蔚來芯片自研團隊以業務部門形式存在，未來計劃成立項目實體，并向戰略投資者出讓少量股權，但蔚來將繼續保持對該項目實體的控制權。

相關人士對此回應稱，此消息屬于猜測性消息。

一位行業人士推測，融資后的股權結構存在兩種可能：一是僅引入外部資金，項目實體股權由蔚來和外部投資者兩方持有，芯片自研團隊保留在蔚來體系內；二是設立員工持股平臺，與蔚來、外部投資者共同持有項目實體股權，實現業務分拆。最終方案尚需進一步協商確定。

9、楚能新能源入局造車

從維科網鋰電獲悉，6月18日消息，楚能新能源正式布局整車制造業務，目前其汽車業務部門規模已達百人。消息人士透露，楚能新能源的第一款車可能瞄準問界M5，計劃推出增程SUV，長期車型規劃中包含增程和純電車型。

截至目前，楚能新能源暫未對此置評。

10、字節跳動合作比亞迪

從字節跳動Seed官微獲悉，近日，字節跳動Seed及火山引擎宣布將與比亞迪鋰電池深化合作。據了解，雙方將通過聯合實驗室等形式，共同探索 AI for Science 結合高通量實驗，加速鋰電池研發。

未來，字節跳動 Seed 團隊與比亞迪鋰電池將通過共建“AI + 高通量聯合實驗室”，針對動力電池的快充、壽命和安全等問題進行攻關。同時，雙方也將探索 AI 技術在電池研發中的更多場景，加速新材料和新配方的發現。

11、正威集團與威馬汽車合資公司被吊銷營業執照

天眼查App顯示，近日，正威集團與威馬汽車合資成立的“正威馬汽車科技（上海）有限公司”已于近期被吊銷營業執照。據悉，去年7月，該公司因未依照規定的期限公示年度報告，被上海市楊浦區市場監督管理局列入經營異常名錄。

據了解，該合資公司成立于2023年3月，正威集團旗下深圳正威能源控股有限公司持股55%，威馬汽車科技集團有限公司持股45%。

但自2023年起，威馬汽車因負債203.67億元、資不抵債進入破產重整程序，旗下核心資產多次被拍賣，售后服務體系癱瘓，用戶維權困難。而正威集團近年頻繁出現股權凍結、被執行等風險事件，累計被執行金額超8億元，旗下多家子公司被吊銷或列為經營異常。

大售后

14、比亞迪與特來電、星星充電達成戰略合作，共推兆瓦閃充網絡全國普及和覆蓋

6月18日，據@小迪快報消息，比亞迪與特來電、星星充電達成戰略合作，共同推動兆瓦閃充網絡在全國的普及與加速覆蓋。比亞迪的兆瓦閃充生態合作伙伴還包括南方電網、中國石化、殼牌充電、車電網、蔚景云等多家企業。

比亞迪此前已宣布與小桔充電、新電途共建15000座兆瓦閃充樁，并計劃建設超過4000座兆瓦閃充站。

在技術層面，比亞迪發布的兆瓦閃充站和閃充樁支持5分鐘充電補充400km續航，閃充電池具備1000V超高電壓、1000A超大電流及1000kW超大功率，實現“兆瓦閃充”，擁有全球量產最高峰值充電速度。