最近比亞迪股東大會上，王傳福說話都哽咽了。他說比亞迪就是專注做技術，從沒踩過別人，但為啥現在被罵得這么慘？消費者也迷糊，比亞迪啥都沒做錯啊，為啥成了眾矢之的？其實這事得從頭說起。

比亞迪做車二十多年，一開始就是沖著新能源去的。2003年剛進汽車行業時，市場還不認電動車，只能先造油車。那時候比亞迪的車便宜，但技術也是慢慢摸索出來的。比如早期的F3，雖然設計參考了外國車，但空間和成本控制做得不錯。后來比亞迪自己研發了發動機和變速箱，雖然有人說他們是抄的，但關鍵核心技術確實被他們啃下來了。

到2020年新能源車爆發，比亞迪突然火了。刀片電池、混動技術這些玩意兒，讓他們的車又便宜又好用。銷量從一年40萬輛漲到400多萬輛，這速度嚇人。但問題來了，比亞迪賣得多，其他車企日子就難了。比如本田思域以前賣十幾萬，現在降到八九萬，中間差價哪去了？

消費者覺得比亞迪車價低是好事，但車企和供應商不樂意。以前博世賣個ESP系統能賺不少，現在比亞迪自己造了，價格就被壓下來。國外零部件巨頭們慌了，因為比亞迪把電池成本從一噸50萬砍到6萬，這差距太大了。

最近網上罵比亞迪的聲音特別多，有人說他們割韭菜，有人說他們技術不行。但比亞迪毛利率才20%，哪來的韭菜可割？他們只是把成本壓低，讓車更便宜。可這樣一來，傳統車企和中間商賺得少了，自然要罵街。

零跑汽車老板說未來中大型SUV可能賣5萬塊，這話說得挺狠。現在電視、手機都能賣便宜，為啥車不行？比亞迪、奇瑞這些企業就是想把車價打下來。漢蘭達和瑞虎8，其實技術差距沒那么大，為啥差那么多錢？

以前買臺夏普電視要五千，現在八百塊的電視也能看。汽車也該這樣，為啥國外賣二十萬的車到中國要加價？比亞迪在做的事，就是把中間的水分擠掉。他們現在賣五萬塊的車，未來可能更便宜。

奇瑞在海外把十萬元的車賣到三十萬，賺得盆滿缽滿。比亞迪也在學這個，但國內卻被罵。其實道理很簡單，比亞迪的技術好，成本低，自然搶了別人的飯碗。就像以前用諾基亞要花五千，現在千元機也能拍照，行業總要變。

現在網上吵吵嚷嚷，說比亞迪抄技術、賣便宜車，但消費者就認性價比。比亞迪的委屈在于，他們只是按自己的路走，沒踩過誰，卻被罵得狗血淋頭。這事兒說到底，就是技術進步太快，把舊規矩打破了。

王傳福說比亞迪要專注長期主義，但長期主義在利益面前太難。車企們習慣了高利潤，突然有人把價格打下來，自然要反抗。比亞迪的路還很長，但他們的堅持，或許真能改變整個行業。