東風汽車與長安汽車兩大集團重組的事宜有了新動向。

6 月 5 日，長安汽車發布公告稱經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立，其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責。

這一變化意味著，長安汽車的間接控股股東將從過去的央企（中國兵裝）旗下二級公司，「升級」為第 99 家獨立央企，與中國一汽和東風汽車實現平級。

同日，東風汽車股份有限公司也發布公告稱，公司接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。

隨著這兩則公告的出現，有人認為這意味著東風與長安的重組告吹，不過也有分析稱東風進入重組動作還需要等待下一步動作，只是「暫不涉及」而非終止。

東風汽車要與長安汽車重組的消息是在今年 2 月 9 日首次對外發布的，當時東風股份、東風科技等「東風系」以及長安汽車、東安動力等 「兵裝系」上市企業同時發布公告，稱間接控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

這一消息在后來不斷發酵，市場的爭論重點主要在以下幾個方面：

– 重組如何進行？是東風吞并長安還是兩家業務合并，亦或是成立新的上級公司？
– 總部放在武漢還是重慶？
– 雙方目前的子品牌如何處理？

之前曾有分析認為，東風作為一級央企，在重組過程中理應接管長安，甚至在 2 月 10 日，網上還流傳出了一份所謂「東風長安」的管理人員名單，但是「東風接管長安」這一說法遭到了長安汽車的激烈駁斥。

5 月 7 日，長安汽車發文否認了并入東風汽車，并稱發現有一批自媒體賬號有組織地傳播不實信息，詆毀中國汽車品牌，惡意中傷長安汽車與其他汽車品牌的關系。

長安汽車董事長朱華榮也曾多次次回應重組相關事宜，其中透露的最主要的信息就是，長安正在作為重要的角色參與推進相關工作，此次重組不會影響長安既定的任何戰略，包括長安既有的品牌、技術規劃、全球化規劃。

如果重組順利，新汽車集團的年銷量有望突破 500 萬輛，成為全球第五大汽車集團，雙方可以實現技術互補與市場覆蓋的雙向協同，但是兩家體量巨大的車企，合并起來并非易事，其各自發展態勢和發力方向也不一致，同時整個汽車市場格局、產業鏈以及數十萬員工都會受到不同程度的影響。

此外長安作為重慶汽車產業的支柱之一，自有重組傳聞以來，重慶方面也一度擔憂地方資源、稅收、產業鏈條可能被邊緣化。

這次按時暫停鍵或許也是為了求穩，避免在市場競爭的關鍵時期引發動蕩。

股市的反應則更傾向于看好長安，6月5日，長安汽車收盤價 12.98 元，上漲了 3.34%，東風汽車收盤價 7.40 元，下跌 6.68%。