整車(chē)制造商間更大的重組，總是從暫停鍵按下的時(shí)候開(kāi)始。

2024年12月。日本通產(chǎn)省成立三大汽車(chē)集團(tuán)的計(jì)劃，在經(jīng)過(guò)63年的波折后，終于又推進(jìn)了一步。本田與日產(chǎn)正式?jīng)Q定進(jìn)行全面統(tǒng)合，加上日產(chǎn)控股的三菱汽車(chē)汽車(chē)，第二大汽車(chē)集團(tuán)會(huì)成為豐田最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。若此，通產(chǎn)省的官員們即便沒(méi)有成為本田的股東，也還是把手伸到了本田內(nèi)里。

即便已經(jīng)做出了這樣的決定，身背日本汽車(chē)行業(yè)獨(dú)狼尊稱(chēng)的本田社長(zhǎng)三部敏宏，還是沒(méi)有把日產(chǎn)放到眼里。被戲稱(chēng)為日本最大國(guó)企的日產(chǎn)，機(jī)構(gòu)臃腫、人浮于事、營(yíng)運(yùn)無(wú)方、高管昏庸。礙于電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，本田才屈尊與日產(chǎn)聯(lián)合。知道三部敏宏性格的媒體，捕捉到了異常的細(xì)節(jié)，在雙方的發(fā)布會(huì)上，他從未正眼看過(guò)日產(chǎn)的一把手內(nèi)田誠(chéng)。

2025年2月9日。因應(yīng)兵工集團(tuán)與兵裝集團(tuán)主業(yè)重組的強(qiáng)需求，后者下屬長(zhǎng)安汽車(chē)等汽車(chē)資產(chǎn)，被決定與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司進(jìn)行重組。隨后，各方旗下的上市公司均發(fā)布了母公司資產(chǎn)重組的消息。突如其來(lái)的命令，讓兩大集團(tuán)的汽車(chē)高管以自我噤聲應(yīng)對(duì)。至此，中國(guó)汽車(chē)制造商也加入到全球汽車(chē)行業(yè)重組的大潮中。

4天后。本田和日產(chǎn)突然做出停止大重組的決定。歷時(shí)52天的博弈后，全球性汽車(chē)集團(tuán)的宏大愿景變成了破碎的黃粱美夢(mèng)。在各方撒由那拉的客套而又滿含怒氣的氛圍里，本田要求把日產(chǎn)變成子公司的毒丸計(jì)劃內(nèi)容泄出。三部敏宏的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)看到，日產(chǎn)國(guó)有汽車(chē)制造商的外表，蓋住了虧空巨大的窟窿。它除了攤薄本田的成本外，只剩加工廠的功能。

清河縣首席經(jīng)濟(jì)學(xué)蘭陵仁波切一直說(shuō)，大重組里從來(lái)沒(méi)有你儂我儂的面子。平等重組的客套話的內(nèi)里，是營(yíng)運(yùn)能力強(qiáng)弱的硬碰硬。全球汽車(chē)行業(yè)的重組，從來(lái)講究的都是你死我活。

長(zhǎng)安汽車(chē)等兵裝旗下的汽車(chē)資產(chǎn)，與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司的重組，一直沒(méi)有實(shí)情，只有傳說(shuō)。坊間流傳最廣的是，按照央企的行政級(jí)別進(jìn)行重組，結(jié)局簡(jiǎn)單明了。在各種力量的左右下，群眾們最關(guān)心的話題，變成重組后總部的所在地。甚至于重組后高管團(tuán)隊(duì)的人選，也已經(jīng)被排定。

這與本田為日產(chǎn)開(kāi)列的重組條件，形成了最顯眼包的對(duì)比。重組后的控股公司，直接取消了日產(chǎn)的名字；董事會(huì)的核心高管由本田指派，日產(chǎn)只能占據(jù)列席的位置。日產(chǎn)充分享受成為日產(chǎn)子公司的待遇。在此之前，日產(chǎn)需要進(jìn)一步證明，它還能繼續(xù)活下去。這導(dǎo)致日產(chǎn)的高管團(tuán)隊(duì)，直接掀了重組的桌子。

2025年5月。日產(chǎn)果如三部敏宏預(yù)測(cè)的樣子爆雷了：更換社長(zhǎng)等一眾高層管理團(tuán)隊(duì)；虧損超過(guò)6700億元，成為第三高的失血紀(jì)錄；產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，被迫削減包括日本在內(nèi)的7座生產(chǎn)工廠；裁員的數(shù)量由9000人擴(kuò)大至2萬(wàn)人；償還巨額公司債的日期臨近，以至于被迫出售總部大樓籌集資金。本田在等著日產(chǎn)那一天的到來(lái)。

中國(guó)兩家大型車(chē)企的重組，依然處于神秘的操作中。東風(fēng)方面繼續(xù)沉默不語(yǔ)。出鏡率最高的長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在兩次的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)重復(fù)著同樣的內(nèi)容，長(zhǎng)安汽車(chē)的既定戰(zhàn)略不會(huì)受到重組的影響。阿維塔、深藍(lán)、啟源等新能源開(kāi)啟了新一輪的攻勢(shì)，在從燃油車(chē)到新能源的切換上，長(zhǎng)安汽車(chē)有了本田一樣的底氣。

2025年6月。在日本行業(yè)研究機(jī)構(gòu)，把本田和日產(chǎn)的統(tǒng)合研究，變成日產(chǎn)營(yíng)運(yùn)危機(jī)專(zhuān)題后，兩大日系車(chē)企的重組，失去了第一階段的懸念。當(dāng)此之時(shí)，兵裝旗下汽車(chē)資產(chǎn)成為獨(dú)立汽車(chē)央企的決定正式出爐。東風(fēng)方面也給出暫不進(jìn)行重組的說(shuō)法。

大重組第一階段以此收官，此間耗時(shí)117天。

2024年12月。在開(kāi)完與日產(chǎn)的聯(lián)合發(fā)布會(huì)后，三部敏宏又一次對(duì)身邊的人說(shuō)出了重組成敗的關(guān)鍵：

實(shí)力決定一切。