盡管車企之間明爭暗斗日益激烈，甚至到了你死我活的境地。但從總趨勢來看，新能源的蛋糕還在做大。

根據乘聯會數據，中國5月新能源乘用車市場零售為102.1萬輛，同比增長28.2%，環比增長12.1%；1-5月，累計零售達到435.1萬輛，增長34.1%。5月新能源乘用車廠商出口達到20萬輛，同比增長80.9%，環比增長5.8%;1-5月累計出口達78.9萬輛，增長37.1%。

5月新能源車廠商批發滲透率52.6%，較2024年5月提升8.0個百分點。5月，自主品牌新能源車市占率為68.7%。5月新能源車在國內總體乘用車市場的零售市占率為52.9%，較去年同期提升6.2個百分點。

市占率提升說明，新能源的增速遠超大盤。2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環比增長10.1%。今年累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。

按說，all in新能源的企業，完全可以共同收割新能源的增量市場。

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比亞迪批發、零售、出口皆最高

整體來看，比亞迪的表現最為突出，在批發、零售和出口方面都處在引領位置。

5月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有15個，其中新能源車型占9個，比亞迪獨占5個。超過2萬輛的車型分別為，比亞迪宋（參數丨圖片）(74,949輛)、海鷗(60,131輛)、Model Y(39,527輛)、吉利星愿(38,962輛)、軒逸(29,736輛)、宏光MINI(28,732輛)、小米SU7(28,013輛)、朗逸(26,845輛)、秦L(25,343輛)、星越(24,168輛)、瑞虎8(23,658輛)、瑞虎7(22,405輛)、Model3(22,135輛)、比亞迪秦(21,403輛)、海獅05(20,360輛)。

隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續擴大，5月份，新能源月度批發銷量突破萬輛的廠商達到18家，具體來看是，比亞迪汽車(376,930輛)、吉利汽車(138,021輛)、長安汽車(80,909輛)、上汽通用五菱(62,686輛)、特斯拉中國(61,662輛)、奇瑞汽車(56,974輛)、零跑汽車(45,067輛)、理想汽車(40,856輛)、賽力斯汽車(36,372輛)、小鵬汽車(33,525輛)、長城汽車(32,633輛)、小米汽車(28,013輛)、東風汽車(27,552輛)、蔚來汽車(23,231輛)、上汽乘用車(20,887輛)、廣汽埃安(18,280輛)、一汽奔騰(17,251輛)、極狐汽車(13,507輛)。

5月新能源月度批發銷量前10位企業

5月份，國內新能源乘用車零售突破2萬輛的企業品牌分別是，比亞迪(293,021輛)、吉利汽車(130,398輛)、長安汽車(73,993輛)、上汽通用五菱(56,112輛)、鴻蒙智行(44,448輛)、零跑汽車(41,409輛)、理想汽車(40,856輛)、特斯拉中國(38.588輛)、奇瑞汽車(37,231輛)、小鵬汽車(29,920輛)、長城汽車(29,498輛)、小米汽車(28,013輛)、東風汽車(25,456輛)、廣汽埃安(25,053輛)、蔚來汽車(23,231輛)。

5月新能源零售前10品牌銷量榜

5月廠商新能源出口方面優秀的企業分別是，比亞迪(84,068輛)、奇瑞汽車(25,748輛)、特斯拉中國(23,074輛)、上汽乘用車(13,374輛)、吉利汽車(7,623輛)、光束汽車(7,232輛)、上汽通用五菱(6,932輛)、沃爾沃亞太(4,659輛)、零跑汽車(3,658輛)、小鵬汽車(3,605輛)、極星汽車(3,208輛)、長城汽車(3,135輛)、長安汽車(2,986輛)、東風汽車(2,262輛)、長安馬自達(2,148輛)、一汽紅旗(1,423輛)、智馬達汽車(1,233輛)、廣汽埃安(1,021輛)、江蘇悅達起亞(840輛)。

5月廠商新能源出口量前10企業

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純電動市場占比優勢明顯

5月新能源批發結構中，純電動占比62.5%，同比增長2.6%，環比略下降1.1%；狹義插混占比為27.7%，同比下降3.3%，環比下降0.5%；增程式占比為9.8%，同比增長0.7%，環比增長1.5%。

回看整個1-5月新能源批發結構可以發現，純電動占比達到61%，同比增長3.1%；狹義插混占比為30%，同比下降2%；增程式占比9%，同比下降1.1%。

分級別來看，5月份經濟型小車增長明顯，其中A00級批發銷量為16.4萬輛，同比增長100%，環比增長6%，占純電動的22%份額，較去年同期增長7個百分點；A0級批發銷量17萬輛，占純電動的22%份額，同比下降1個百分點；A級電動車17.8萬，占純電動份額23%，同比增長1個百分點。

大型車占比同比略有下降。5月份，B級電動車批發22.3萬輛，同比增長11%，環比增長10%，占純電動份額29%，較去年同期下降8個百分點。

5月自主品牌新能源車零售份額為71.2%，同比增加0.5個百分點；主流合資品牌新能源車份額為3.1%，同比下降1.5個百分點，具體來看，新勢力份額為20.5%，主要是小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長4.4個百分點；特斯拉份額為3.8%，同比下降3.1個百分點。

5月，新能源乘用車出口達到20萬輛，同比增長80.9%，環比增長5.8%。新能源乘用車占乘用車出口的44.6%，較去年同期增長17個百分點；其中純電動占新能源出口的66%，較去年同期的81%略有下降；A00+A0級純電動車出口占新能源出口的39%，較去年同期37%，略有上升。

整體來看，自主主流車企的新能源日益走強，比亞迪、吉利、長安等主力車企在國內外市場上的表現都非常突出。

此外，中國自主車企走勢出現分化，比亞迪達到世界第6位，吉利第9位，自主車企表現得到全面提升。