7月24號，比亞迪海獅06正式上市，新車推出了純電和插混兩種動力，其中插混版本售價13.98萬元起，純電版售價14.38萬元起，新車采用了全新的設計語言，全系搭載了天神之眼-C和云輦-C車身阻尼控制系統。

新車亮點：

全新外觀設計語言

海獅06這次采用了全新的設計語言，尤其是前臉的分體式大燈，很有辨識度，會有點類似寶馬七系的前大燈組，看起來很有科技感和豪華感，同時前包圍采用雙層進氣口結構，視覺上的車頭樣式層次感更清晰，應該能符合很多年輕消費者的審美，給設計師加個雞腿。

另外，插混版和純電版的外觀基本保持一致，除了插混版配備了主動進氣格柵，而純電版則是封閉式的前臉外，其他的設計均保持一致。

標配天神之眼-C

比亞迪全系車型配備高階智能駕駛輔助系統雖說不是什么新鮮事了，但再配合前端時間比亞迪推出的智能泊車兜底政策，直接讓每次自動泊車的時候安全感拉滿，這不僅是對自家技術的自信滿滿，更是看出大廠對消費者的那份責任心。

內飾設計更簡潔

海獅06這次的內飾設計相較于海洋網的其他車型，要更加的簡潔，只在杯架前方保留了多媒體音量、空調、駕駛模式等部分使用頻率較高的物理按鍵，并且還采用了懷擋式換擋機構，整體的設計還是很人性化的。

而在海獅06的高配車型上，還用上了丹拿音響，這可是在自家大哥仰望上才舍得用的音響品牌，居然下放到20萬不到的車型上，應該算是同級獨一份了，這下開車愛聽歌的小伙伴們有福了。

海獅06上這次在空間上的設計可是下了功夫的，除了配備了一個大容積的后備箱，能一次性放下6個20寸的行李箱，另外，純電車型還配備了一個縱向空間很深的前備箱，容量達到了142L，而Model Y（參數丨圖片）的前備箱也就117L。前備箱的好處就是可以很好的和車內空間隔絕開來，使用場景最多的就是每次打完球換了衣服，就能直接丟到前備箱里，不用擔心汗臭味會蔓延到車內。

全系搭載云輦-C

海獅06同樣推出了插混版和純電版，其中插混版的海獅06 DM-i搭載了1.5L插混動力，還用上了比亞迪第五代的混動技術，把NEDC工況下的饋電油耗降至3.5L/100km，滿油滿電綜合續航里程能跑1670km，而且根據配置不同，新車的純電續航里程（CLTC）為121km和170km。

而海獅06 EV均采用了后置后驅，除了低配車型為400V平臺，中高配均為800V高壓平臺，并且純電續航里程（CLTC）也達到了520km和605km。

另外需要注意的是，純電車型是基于e平臺3.0 Evo打造的，所以在底盤的配置上有所差距，插混版采用了前麥弗遜，后四連桿，而純電版則是前雙球節麥弗遜后五連桿。但海獅06全系都搭載了云輦-C的智能阻尼車身控制系統，所以新車在操控方面還是很有保障的，要知道，云輦-C以前都是漢和唐的高配車型上才有的配置，現在直接下放到15萬級的車型上，可以說是相當有誠意了。

哪款配置最值得買？

海獅06的插混版和純電版各推出了3個版本配置的車型，而每個版本的配置差距都是相同的，所以我們單看插混版就做出對比。

其中低配車型把海獅06的起售價拉到了14萬級，并且天使之眼-C、云輦-C、無鑰匙進入、電動尾門主副駕的電動座椅調節前排座椅的通風和加熱等等，這些配置都是全系標配的，雖說配置不是太亮眼，但基礎的配置可以說是到位了。

而貴了7000塊的中配車型，電池包的容量更大，純電續航里程（CLTC）也增加到了170km，快充的功率來到了54kW，配置上多了一塊帶物理遮陽簾的全景天幕和50W的手機無線充電，以及前排的雙預警式安全帶和駕駛員的疲勞監測。而頂配車型則是又貴了一萬元，多出了HUD、方向盤加熱、12揚聲器的丹拿音響以及車載冰箱等功能。

總的來看，中配車型最有性價比，也是最值得推薦的，雖然比低配車型貴了7000塊，但多了很多實用性的配置，而頂配車型雖然配置很到位，舒適性配置上更加全面，但畢竟又得加1萬塊，更加適合預算充足的小伙伴。

對比零跑C10怎么選？

在15萬級的汽車市場，零跑C10也是很多人意向的車型，畢竟零跑品牌是出了名的量大管飽，那和海獅06 DM-i對比，又該怎么選呢？

新款零跑C10的增程版只有兩款配置，所以我們直接拿增程版的頂配來和海獅06的最走量的中配來看，首先零跑C10在價格上就比海獅06便宜了一萬四，并且還采用了后置后驅的驅動方式，并且在倒車影像上還多出了車側盲區監測，最核心的配置，就是多出了一顆激光雷達。而海獅06的優勢在于，油耗更低，車身尺寸夠大，在主動安全配置上更加全面，并且懸架還支持軟硬調節，前排的加熱通風也是標配的。

簡單對比后就知道答案了，總結一下，零跑的價格夠低，并且還有激光雷達，很適合有用車剛需，并且預算不太充足的年輕消費群體，而海獅06則是更適合家里已經有小寶寶，出門需要帶更多的行李，對車內空間有要求的家庭。

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