在特斯拉Model S（參數丨圖片） Plaid上市四年后，特斯拉目前正在紐博格林北環賽道測試其旗艦車型的改款版本。這輛偽裝測試車僅在前部和后部覆蓋了輕微的偽裝——這清楚地表明，其外觀的基礎設計變化不大。

但顯而易見的是：特斯拉并非僅僅測試一款外觀改動的車型，而是在賽道上高強度地測試這輛原型車。這引發了外界對其潛在重大技術升級的猜測。

外觀方面，特斯拉Model S依舊延續了其標志性的輪廓線條，前保險杠造型略有改變，并配有造型更硬朗的進氣口，這樣的設計語言令人聯想到新款Model 3 Performance的風格。車尾的擴散器也進行了重新設計，這將有助于帶來空氣動力學上的優勢，但整體造型并不會發生太大改變。

細節上，新車輪圈采用了新的多輻條設計，直徑為21英寸——顯然受到了此前僅在入門級Model 3隱藏于輪轂罩下的輪圈樣式的啟發，這也顯示出特斯拉試圖在不同車型間實現設計統一。

Plaid+是否會重啟？

早在2021年，特斯拉曾預告過一款名為“Plaid+”的車型。它原本計劃搭載超過820千瓦（約1115馬力）的動力系統，并擁有840公里的續航能力——但不久后被埃隆·馬斯克親自宣布取消。特斯拉當時的說法是，由于新一代4680電池在大規模生產中遇到困難，Plaid+無法按計劃推出。

盡管如此，有關于Plaid+更強版本的回歸仍不能排除。目前正在測試的原型車可能正是這一版本的前兆。除了進一步優化的三電機系統外，在電芯化學配方和熱管理方面的進步，也可能提升車輛的續航和充電能力。

在車內配置和整車架構方面，特斯拉也可能會有所更新。特斯拉開發主管Lars Moravy早在今年年初就表示，公司希望以“充滿愛意”的方式對 Model S 進行更新，并引入Model 3和Model Y的部分設計元素。雖然具體細節尚未公開，但可以預期的是，新車有可能配備更新的輔助駕駛功能、更強的計算能力，或重新設計的駕駛艙布局，例如新增前攝像頭或氛圍燈等。

不過，考慮到特斯拉Model S已經問世超過13年，分別在2016年和2021年進行過兩次中期改款——但從未推出過全新一代車型。馬斯克也明確表示，目前并沒有此類計劃。原因在于：大型轎車目前并不是特斯拉的優先發展領域。相比之下，特斯拉更專注于Model Y、Cybertruck等高銷量車型以及全自動駕駛（Full Self Driving）等軟件功能的開發。

但可以肯定的是：特斯拉的競爭對手并未停下腳步。保時捷、Lucid，甚至像小米這樣的新入局者正不斷對其形成壓力。對于這家來自美國的汽車制造商來說，是時候再次把其技術旗艦車型推向行業巔峰了。