遙想2020年，第一款比亞迪大型豪華插電混動車“漢”亮相，起售價21.87萬！如今比亞迪漢DM-i（參數丨圖片）補貼后的官方限時價只要14.38萬起，真是應了“飛入尋常百姓家”那句話。我們買了一輛2025款比亞迪漢DM-i 智駕版125KM尊貴型，指導價18.58萬，因為買的早，沒趕上優惠，著實是買貴了！不過廢話不多說，先來看看車！

外觀設計

見仁見智

這輛新款比亞迪漢DM-i延續了之前漢EV的造型，拋棄了老款漢DM-i所謂的“龍臉”概念設計。當然，是不是您喜歡的類型，得您自己說了算。

全系標配LED遠近光大燈，全系支持自動大燈、自動遠近光及轉向輔助燈功能。

整車尺寸為4995x1910x1495毫米，軸距為2920毫米，與老款相比，軸距沒什么變化，只是車長稍微長一點，估計是因為保險杠造型的變化。

依舊是自動彈起的隱藏式門把手，用力拉拽就能使用機械解鎖。

快慢充電口在右后翼子板。

左后翼子板是加油口，與目前所有比亞迪插混車一樣，不需要單獨對油箱蓋解鎖，只要整車解鎖就能打開油箱蓋，不知道它靠什么機制來對高壓油箱泄壓。

后備廂空間與老款一樣，雖然開口比較大，深度不錯，但左右寬度有限，兩側的機構對空間侵占較多。

后備箱里側配有一個拉繩，可以對后備箱蓋進行應急解鎖。

后備廂地板下方沒有備胎，配有充氣泵和補胎液。

內飾設計

旋轉屏沒了

內飾設計基本上和老款一樣，不過“迪粉”引以為傲的旋轉中控屏沒了，變成了固定橫屏。

方向盤依舊是兩幅設計，全系皮質包裹，支持四向調節及多功能按鍵。

方向盤取消了屏幕旋轉快捷鍵，變成了自定義功能鍵。

正常坐姿情況下，方向盤上沿有可能會擋住儀表盤。

與老款一樣，全系標配12.3英寸液晶屏儀表盤，支持多種界面切換。

雨刷桿看似帶有自動雨刮功能，有一個“A”的字樣，但實際上并不能根據雨量大小調節快慢，只能檢測是否下雨。

實際上“A”表示的并不是自動感應雨刷功能，而是“間歇雨刷檔位”，需要轉動右側旋鈕手動調整間歇雨刷的檔位！也就是說，所謂的自動雨量感應，實際上只負責判斷是否下雨，自動開啟，至于快慢，還要自己手動調節。

新車的中控屏依舊是一塊15.6英寸觸摸屏，但取消了旋轉功能，這個炫耀功能被取消掉，還挺遺憾的。當然也有好處，就是車企不用花錢去適配界面了，硬件、軟件都節約了成本。

車機系統雖然已經改名叫DiLink，但還是安卓架構，可以安裝安卓APP，操作方式與之前的比亞迪如出一轍。車機芯片使用的是比亞迪D100芯片，采用6納米制程。據多方消息報道，這是一顆高通定制版芯片，也就是高通驍龍778G消費級芯片，自帶5G基帶。所以車輛控制域和車機系統仍然是兩套獨立系統。導航、音樂這些低負載使用場景，消費級芯片也能用，還能降低采購成本。

中控屏下方有一個儲物格，可以放手機。

依舊使用電子換擋桿，與老款無異。

換擋桿后方有相應的快捷按鍵。

無線充電功能隱藏在扶手箱前方，支持無線快充。

座椅空間

空間大

全系都是皮質座椅包裹，舒適度還可以，包裹性一般，高配車型支持通風加熱及按摩功能。不過人體工學設計一般，很難找到一個舒適，不遮擋儀表盤的位置。

副駕駛座椅帶有老板鍵。

這輛車的軸距超過了2.9米，所以后排腿部空間相當充裕。后排空調樣式有點兒上世紀90年代家電的味道，對于喜歡懷舊復古的消費者，別有一番情調。

頂棚有一個內嵌式的非全景大尺寸天窗，雖然后排頭頂做了內凹設計，但后排中央位置的頭部空間非常有限。

后排座椅同樣是運動造型，舒適性也不錯，但不支持任何形式的放倒，沒有辦法和后備箱連通。

總結

原價20，現價14！

這輛新款比亞迪漢DM-i基本延續了老款漢EV的造型，內飾也基本延用了老款設計。唯一比較大的變化是取消了中央旋轉屏幕功能，不僅可以省去硬件成本，還能省掉各家APP適配的成本。另外，車機芯片也將原先的驍龍778G芯片，換成了更為低調的高端定制DiLink100芯片，但依舊是消費級芯片！

不過，漢這款車從原先的20多萬降價到14萬多起售，生生的把一輛邁騰賣成了速騰價，的確更有市場競爭力！那么問題來了，這款車賣這么便宜會不會偷工減料呢？還請關注后續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）