日前，我們從乘聯會獲取了5月份SUV最新銷量數據。從數據來看，5月SUV市場累計銷量達96.9萬輛，同比增長17.5%。從排名看銷量前5名不僅有自主也有合資車型，而且長安CS75 PLUS（參數丨圖片）環比排名上漲迅速，躋身榜單第三名。

相比同期數據，5月份的SUV榜單發生了很大變化，自主、合資、新勢力車型在不同賽道展開激烈博弈，僅燃油車就占了10個席位，可謂是撐起SUV市場大半邊天？下面，就與圈哥一起來了解下吧。

新能源與燃油車協同突圍

具體來看，各品牌在5月份SUV市場上表現亮眼，新能源與燃油車都取得了不俗成績。其中，Model Y以2.47萬輛登頂，憑借品牌影響力與產品綜合實力，持續領跑新能源SUV賽道。星越L則拿下了2.1萬輛的成績，作為自主燃油SUV代表，靠著扎實的機械素質、豐富配置，很好契合了家庭用戶的需求。

值得一提的是，長安CS75 PLUS環比4月份排名上升了14位，以2.06萬輛銷量在5月份SUV榜單里取得第3名的成績，再加上第四代CS75 PLUS UItra車型的推出，進一步增加了長安SUV家族的市場熱度，所以銷量高走也就不足為奇。

新能源陣營里，5月份理想L6交付達到了1.87萬輛，依托家庭場景精準定位，用增程式技術解決續航焦慮，成為中高端新能源SUV熱門之選。值得注意的是，問界M9是此次榜單里唯一均價超50萬元的車型，5月份銷量為1.54萬輛，甚至賣得比鋒蘭達還好，憑借著華為賦能的智能座艙、駕駛輔助系統，問界M9已經成功開打了高端市場。

作為新能源領頭羊的比亞迪，僅靠著宋L DM-i、宋Pro DM-i兩款車型就躋身進了榜單前15名，憑借DM-i混動技術省油、平順的優勢，在混動SUV市場站穩腳跟，即便受同品牌其它車型分流影響，但上述兩款車型月銷均超過了1.4萬輛，實力依舊在線?；蛟S是受到了宋L DM-i分流的影響，宋PLUS DM-i并沒有進入榜單前15名。

合資陣營 僅剩日、德系

合資SUV仍以日系、德系為主，但市場表現分化加劇。日系方面，主要代表為豐田RAV4榮放和本田CR-V，5月份銷量分別為1.84萬輛、1.78萬輛，勉強支撐日系緊湊型SUV的基本盤。而曾經的“流量選手”，像卡羅拉銳放5月份銷量為1.6萬輛，鋒蘭達則降到了1.33萬輛，雖勉強進入前15名，但與自主車型競爭中漸顯頹勢。

而德系方面， 頗具代表的途觀L賣了1.62萬輛、探岳為1.4萬輛，不過面對自主新能源SUV在智能化和性價比的沖擊下，德系SUV在市場份額也在被蠶食，同樣不能避免只有通過終端降價才能維持銷量。

自主燃油車同樣有市場

雖然自主燃油SUV沒有日系那么搶眼，不過成績同樣突出，像瑞虎8在5月份銷量達到了1.55萬輛，憑借多年口碑積累、出色的實用性，在新能源浪潮中守住了份額。另外，博越L表現也不錯，以1.32萬輛的銷量進入了榜單前15名，成為吉利品牌第二款上榜的燃油SUV。

5月份SUV市場，自主車型借新能源與燃油車不斷擠壓合資份額，取得了相當不錯的成績。合資品牌雖有經典車型撐場，但新能源轉型滯后、產品創新不足的問題凸顯，增長略顯疲態。未來，無論自主、合資還是新勢力，唯有持續在智能、新能源、用戶體驗上不斷創新，才能在SUV市場的“洗牌大戰”中站穩腳跟，否則很有可能被市場淘汰。