在剛剛過去的5月份，中國汽車市場繼續呈現溫和復蘇的態勢，零售銷量達193.2萬輛，同比增長13.3%，環比增長10.1%，展現出強勁的消費韌性。新能源汽車以較高的滲透率強攻市場，燃油車市場保持穩定增長。乘聯會指出，大約近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，增換購成為購車消費主流。對換購用戶而言，消費升級也意味著對更高品質車輛產品的需求。

縱觀5月車市，上汽大眾5月份實現終端銷售8.7萬輛，同比上升4.3%，1-5月累計終端銷量近43萬輛。在競爭進入白熱化、車企陷入價格戰內卷的市場環境下，上汽大眾表現出穩定上升的良好勢頭。

對于久經市場磨礪的上汽大眾來說，內卷并不可怕，面對愈演愈烈的價格大戰，其展現出穩健的戰略定力，堅守品質DNA，持續開發符合市場需求的優質產品，以實力推進合資2.0新階段。

經典車型領跑，銷量“多點開花”

燃油車市場一直是上汽大眾的固有陣地。

從5月份銷量來看，上汽大眾各自細分市場銷量呈現“多點開花”之勢，燃油車型在各個細分市場持續領跑。其中，途觀家族終端銷量超1.6萬輛，帕薩特家族達1.8萬輛，途岳家族破1.2萬輛。豪華車方面，上汽奧迪終端累計銷量同比保持增長。

面對SUV市場的持續火熱，特別是最受消費者青睞的10-15萬元價格區間的細分市場，上汽大眾精準把握、主動出擊，將“一口價”政策擴展至新途岳和途觀L車型，新途岳一口價10.99萬起，途觀L300TSI龍騰版一口價14.29萬，有望進一步促進SUV車型的銷售。

三款新車“華南首秀”

在日前舉辦的2025粵港澳大灣區車展上，上汽大眾帶來了4月在上海車展亮相的的3款重磅新車，包括大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA與全新上汽奧迪A5LSportback、新品牌AUDI首款量產車型奧迪E5Sportback。

ID.ERA承載著上汽大眾新能源轉型的決心，備受市場關注。ID. ERA定位全尺寸增程式SUV，綜合續航里程超1000km+。其搭載的許多越級配置精準契合了中國消費者對大空間、智能化以及長續航的期待。新車搭載的智能輔助駕駛系統可實現高速、城市、點到點導航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋。據悉，該車作為上汽大眾合資2.0階段的代表作，將于明年4月正式發布量產車。

未來將推出20多款全新車型

歷經40年技術迭代積累、千萬級用戶數據沉淀以及貫穿產業鏈的整合能力，是上汽大眾的核心競爭力。

在合資1.0階段，上汽大眾不僅實現了自身的發展壯大，同時也帶動中國汽車零部件行業的發展，奠定了中國汽車產業鏈的堅實基礎。進入合資2.0階段，上汽大眾將以“在中國、為中國”理念為引領，不斷推進“油電同進、油電同智”，持續開發符合市場需求的新產品，不斷增強核心競爭力。

上汽大眾方面表示，未來的每一款新車都將以全球車型的標準研發打造，融合“全球智慧”和“全球資源”，以“中國速度”和“德系標準”開發新產品、搶跑新賽道，預計到2030年，大眾品牌將推出超20款全新車型，滿足消費者的多樣化需求。

縱觀國內車市，盡管有關部門已呼吁反對內卷式競爭，但價格戰硝煙仍未散去。在這種背景下，上汽大眾發揮了40年的體系競爭力與戰略定力，以長期主義應對市場內卷，走出了合資車企發展的新道路。文/張鳳宇