經過半年的項目推進，部分擬建鐵路項目已經離開工越來越近了。而這個越來越近并不單單指的批復可研、初步設計等進展，而是真真切切的快要施工招標或已經在進行施工招標等工作了。事實上，也只有進入到這個階段才代表著鐵路項目真正臨近開工了。

而從目前各鐵路項目的進展來看，接下來又有5條鐵路將臨近開工，包括2條高鐵和3條普速鐵路，下面就帶大家看看這5個鐵路項目的具體情況，其中有2個項目正在進行或已經完成施工招標。

先說這兩個已處于施工招標階段的2條線路，包括集通線賁紅站至哲里木站達速改造工程和鄂州花湖機場鐵路聯絡線項目工程，其中前者已經開始中標候選人公示，后者還在施工招標中，但都是計劃今年這個月下旬至月底期間開工。

鐵路集通線

集通鐵路賁紅站至哲里木站，全長約924公里，設計時速120公里。事實上全線在去年11月底已擴能改造完成并進入復線電氣化。但仍存在部分車站正線道岔區無縫化、正線線路無縫化、區間防護柵欄等補強需求。

因此本次達速改造也主要是這些內容，包括對該段21座車站正線道岔無縫化改造，區間12.656km線路無縫化改造，更換鋼軌、橋枕，新增單側防護柵欄，桑根達來站、大板站基本站臺加高1.25m等。

集通鐵路是連接東北、華北、西北等地區的重要鐵路干線，是蒙東與蒙西地區快速客運通道，也是蒙煤東運的重要能源通道，項目計劃6月底開工，工期一年。

鄂州花湖機場鐵路聯絡線項目工程的建設則將首次實現航空與鐵路的貨物聯運，成為全國首個真正意義上空鐵貨物聯運中心。線路長22.022km，全線改建鄂州站、新建機場貨運站，為單線內燃專用線鐵路，設計時速120km/h，、預留電化條件。

鄂州花湖機場鐵路聯絡線

項目計劃本月（6月）中下旬開工，工期3年。初期計劃開通花湖機場至宜昌、襄陽、隨州3個城市的貨運列車，近遠期增選省外合肥、南昌、長沙3個城市與鄂州對開快運班。

而另外3個鐵路項目雖然都還沒有正式進入施工招標階段，但也已處于計劃階段，包括北京鐵路東北環線改造工程、長贛高鐵、合池高鐵。

其中北京市郊鐵路東北環線工程（光華路至北京朝陽段）項目已發布土建施工招標計劃，計劃在7月啟動施工招標，預計8月開工。

北京市郊鐵路東北環線工程線路起自北京市 CBD 光華路站，經北京朝陽站、望京、霍營、沙河、昌平，終至既有京包鐵路南口站，其中光華路至北京朝陽段項目控制性工程，該段新建雙線，線路長度約7公里（其中隧道6公里），設光華路、四惠、石佛營東、北京朝陽等4個車站，設計速度目標值100km/h，計劃工期5年。

未來，等整條東北環線建成，將實現回龍觀約半小時直達國貿地區，南口至光華路1小時左右直達。

長贛高鐵

而備受期待的長贛高鐵湖南段則也發布了“三電”及管線遷改工程招標計劃，項目將在7月份正式動工。而鐵路“三電”及管線遷改工程旨在消除既有基礎設施與新建鐵路的空間沖突，保障鐵路施工和運營安全，也是鐵路項目正式開工的前提。

長贛高鐵今年順利取得初步設計和施工圖設計批復，“三電”及管線遷改工程的招標即將啟動則意味著項目離正式開工已越來越近了。這條高鐵西起湖南省長沙市，途經江西省萍鄉市、吉安市，東至贛州市，正線全長429.48km，設計速度350公里/小時，建成后可形成長沙至深圳的第二通道。

另外，合肥至池州的合池高鐵目前則已啟動“三電”及管線遷改工程招標，這條高鐵剛批復可研不久，本次啟動招標也是為了提前啟動影響項目施工的電力、管線遷改等施工。

這條高鐵是長三角地區今年計劃開工的3個鐵路項目之一，線路起自合安高鐵合肥西站，終至池黃高鐵九華山站，路線全長199.4公里，其中新建線路長116.9公里，從廬江西站引出，沿線新建樅陽、池州東，改建廬江西、九華山，設計時速250公里。建成后，合肥至池州的時間將只需1小時內。

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