國(guó)產(chǎn)新能源汽車的規(guī)模越做越大，但在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈市場(chǎng)中，營(yíng)銷手段也層出不窮，有的企業(yè)靠夸大宣傳博眼球，有的則通過拉踩同行制造話題。

但比亞迪卻始終堅(jiān)持營(yíng)銷守正、不拉踩同行的底線，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品實(shí)力說話，與此同時(shí)，比亞迪還積極抵制行業(yè)黑公關(guān)亂象，呼吁共建健康的市場(chǎng)環(huán)境。

在新能源汽車行業(yè)，營(yíng)銷戰(zhàn)、口水戰(zhàn)屢見不鮮，部分品牌甚至通過貶低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來抬高自己，比如比亞迪近期就遭受到了一些企業(yè)高層的合伙拉踩，頗受委屈。

然而，比亞迪卻始終堅(jiān)持只比技術(shù)拼產(chǎn)品，不做拉踩式營(yíng)銷的原則，展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的格局。

在比亞迪發(fā)布全球領(lǐng)先的兆瓦級(jí)閃充技術(shù)時(shí)，盡管充電速度遠(yuǎn)超行業(yè)水平，但比亞迪并未借此貶低任何友商，而是專注于技術(shù)本身的突破。

在對(duì)比測(cè)試中，比亞迪隱去了友商品牌名稱，僅以客觀數(shù)據(jù)展示自身優(yōu)勢(shì)，這種只拼技術(shù)、不搞拉踩的營(yíng)銷方式顯然更為可取。

行業(yè)的進(jìn)步需要所有企業(yè)共同努力，而不是靠互相攻擊，因?yàn)橹挥羞@樣，才能推動(dòng)整個(gè)國(guó)產(chǎn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，也能形成良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

另外，在新能源汽車行業(yè)，部分企業(yè)還熱衷于期貨式營(yíng)銷，就是先發(fā)布一個(gè)PPT概念技術(shù)來吸引市場(chǎng)關(guān)注，但量產(chǎn)卻遙遙無期。

而比亞迪卻始終堅(jiān)持發(fā)布即量產(chǎn)的原則，確保每一項(xiàng)新技術(shù)都能快速落地，真正惠及消費(fèi)者。

從刀片電池到DM-i超級(jí)混動(dòng)，從CTB電池車身一體化到云輦智能車身控制系統(tǒng)以及兆瓦閃充，比亞迪的每一次技術(shù)發(fā)布都伴隨著成熟的產(chǎn)品上市。

比亞迪的這種務(wù)實(shí)態(tài)度，不僅是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，也為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，相比那些靠PPT透支未來技術(shù)的企業(yè)，比亞迪用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品贏得了市場(chǎng)信任。

而對(duì)于近年來的非良性競(jìng)爭(zhēng)，黑公關(guān)、惡意抹黑等亂象問題，作為行業(yè)龍頭，比亞迪顯然已經(jīng)成為了被攻擊的主要目標(biāo)之一。

面對(duì)這一亂象，比亞迪沒有選擇沉默，而是堅(jiān)決拿起法律武器維權(quán)。

早在2021年，比亞迪就發(fā)起“清朗行動(dòng)”，將獎(jiǎng)勵(lì)金額確定為5萬至100萬元，隨后又將舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)5萬至100萬元調(diào)整為5萬至500萬元，并成功起訴多家惡意造謠的自媒體。

比亞迪公關(guān)處總經(jīng)理李云飛近日就公布了一份進(jìn)展，目前在訴黑號(hào)37個(gè)，此外還有126個(gè)賬號(hào)已進(jìn)入黑號(hào)觀察名單。

同時(shí)比亞迪法務(wù)部也公布了多個(gè)公開道歉并賠償?shù)馁~號(hào)，有些甚至被行政拘留，這一舉措不僅震懾了黑公關(guān)勢(shì)力，也推動(dòng)了行業(yè)環(huán)境的凈化。

其實(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)完全是沒問題的，卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、卷營(yíng)銷等等，這些行為都可以，但如果是“卷下限”，那就不敢茍同了。

比亞迪作為一家體量如此龐大的企業(yè)，我相信網(wǎng)友正經(jīng)的批評(píng)，企業(yè)是能夠接受的，比如某些設(shè)計(jì)、某些配置不滿意，提出來我認(rèn)為比亞迪肯定是欣然接受并改正的。

比如那個(gè)常壓油箱的問題，咱都說那時(shí)候是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)的，后來因?yàn)橛脩敉虏垠w驗(yàn)不好，咱就換成了高壓油箱，這是企業(yè)改進(jìn)的一個(gè)過程。

但現(xiàn)在問題是一大批賬號(hào)拿著常壓油箱這事說比亞迪違規(guī)操作，不符合排放法規(guī)，合不合規(guī)是你我說的嗎？是比亞迪說的嗎？那是國(guó)家說的，國(guó)家沒說不合規(guī)就沒問題。

所以現(xiàn)在拿這類話題去繼續(xù)攻擊比亞迪，顯然就是在“卷下限”。

比亞迪卷價(jià)格可能讓不少同行感到肉疼，比亞迪所做的無非就是商業(yè)手段狠不狠。

比亞迪的商業(yè)手段確實(shí)狠，價(jià)格戰(zhàn)打得友商都接不住招了，但友商為了自己的市場(chǎng)和利潤(rùn)就以此“卷下限”，此舉明顯過了！

不拉踩同行是底線，無論是體量龐大的車企，還是我們每個(gè)人，因?yàn)檫@樣搞就是不厚道、就是沒格局，更是置新能源汽車產(chǎn)業(yè)大局于不顧。

在浮躁的市場(chǎng)環(huán)境中，比亞迪不靠拉踩同行博關(guān)注，不靠透支營(yíng)銷賺流量，而是扎扎實(shí)實(shí)做技術(shù)、做產(chǎn)品，同時(shí)比亞迪積極抵制行業(yè)黑公關(guān)，推動(dòng)建立更加健康、透明的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

這種堅(jiān)守底線的態(tài)度，不僅讓比亞迪贏得了消費(fèi)者的信任，也為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展樹立了榜樣，只有以技術(shù)創(chuàng)新為本，以消費(fèi)者為中心，才能推動(dòng)行業(yè)向上發(fā)展！