這些天，《長(zhǎng)安的荔枝》大火，也引起一些爭(zhēng)議。

很多歷史記載都表明，楊貴妃的荔枝來(lái)源于今重慶，唐時(shí)還有專(zhuān)門(mén)的“荔枝道。”我也專(zhuān)門(mén)撰文說(shuō)過(guò)這問(wèn)題，詳見(jiàn)《》。但有些人硬是說(shuō)有可能來(lái)源于嶺南，我們今天就來(lái)論證一下有沒(méi)有這種能性。

在沒(méi)有任何保鮮措施的情況下，荔枝一天變色，兩日香淡，三天就變味。《長(zhǎng)安的荔枝》里講了很多保鮮方法，最終在11天內(nèi)把荔枝送到了長(zhǎng)安。這些保鮮方式我沒(méi)試過(guò)，姑且認(rèn)同他這種辦法可行。

那么，我們就來(lái)仔細(xì)探討一下，南嶺的荔枝能不能十一天內(nèi)送到長(zhǎng)安？

《長(zhǎng)安的荔枝》里講到，最初用了四條路線，荔枝壞了的時(shí)候，都還沒(méi)有走到一半。最后，設(shè)計(jì)了一條最佳路線，水陸聯(lián)運(yùn)，才成功送到。《長(zhǎng)安的荔枝》里并沒(méi)有提到最終路線，估計(jì)這路線一出，很難自圓其說(shuō)。

唐朝到嶺南的驛路是這樣的，長(zhǎng)安出發(fā)走商於古道，抵達(dá)襄州（治所在今湖北襄樊），然后換水路抵達(dá)鄂州（治所今武漢市武昌），順江而下，過(guò)鄱陽(yáng)湖到洪州（今江西南昌），溯贛江而上到虔州（治所在今江西贛州），經(jīng)梅關(guān)古道翻越南嶺，韶州（今廣東韶關(guān)），然后順北江而下到廣州。

這條驛道兼顧了便捷和舒適性，古人有水路肯定不選陸路，但運(yùn)送荔枝是以速度為第一位的，所以這條路應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化。

如果水陸聯(lián)運(yùn)，追求速度第一的話，應(yīng)該是這樣的路線：

嶺南 (采摘) -> (陸路快馬) -> 郴州 -> 潭州 (長(zhǎng)沙) -> (水路湘江) -> 鄂州 (武昌) -> (水路漢水) -> 襄州 (襄陽(yáng)) -> (陸路快馬-商於道) -> 商州 -> 藍(lán)田 -> 長(zhǎng)安 (送達(dá))

我們就來(lái)逐段分析，這樣的路線運(yùn)送荔枝要多長(zhǎng)時(shí)間。

首先確定起點(diǎn)，目前廣東的增城、高州和茂名的一些人士都爭(zhēng)著說(shuō)荔枝是他們那的，那我們就取離長(zhǎng)安最近的增城開(kāi)始計(jì)算。

增城到韶關(guān)的直線距離為175公里，高速公路為269公里。古代的驛道肯定沒(méi)有現(xiàn)在的高速公路直，我們就算300公里吧，只比高速公路多一點(diǎn)點(diǎn)。

古代“八百里加急”，沿途換人換馬，實(shí)際上最快速度也就是每天跑600里。但是，這一個(gè)速度還是在華北平原，沒(méi)有山路，沒(méi)有水網(wǎng)，無(wú)需擺渡的情況下取得的。

廣東是出了名的水網(wǎng)密布，古代架橋技術(shù)落后，但凡寬一點(diǎn)的河流都需要擺渡。從增城到韶關(guān)還要穿越不少丘陵地帶。因此，即使換人換馬，每天能跑出400里算頂天了。

從增城到韶關(guān)，即使換人換馬，以最快速度飛馳，需要一天半時(shí)間。如果走水路，逆北江而上，耗時(shí)更長(zhǎng)，需要三天左右。

到了韶關(guān)之后，最大的困難來(lái)了，就是翻越南嶺。

唐朝時(shí)，從廣東翻越南嶺到湖南境內(nèi)，最便捷的是西京古道，也稱(chēng)湘粵古道，東漢時(shí)期桂陽(yáng)太守衛(wèi)颯開(kāi)通。筆者曾多次駕車(chē)翻越南嶺，走的是和湘粵古道差不多并行的107國(guó)道，非常曲折蜿蜒。筆者也考察過(guò)湘粵古道，狹窄陡峭，寬度就一米左右，馬匹根本無(wú)法飛奔。

在唐朝時(shí)期，從韶關(guān)出發(fā)去郴州的話，路線是這樣的：先走水路，逆武江而上，從韶關(guān)到樂(lè)昌坪石大約100公里。因?yàn)槭悄嫠希写话阈枰獌商欤覀兙退闼惶彀氚伞５狡菏螅缓髲年懧贩侥蠋X，具體路線為：樂(lè)昌坪石→ 宜章 →郴州。這段路直線距離一百公里，山道至少150公里，即300里。關(guān)于翻越嶺南的歷史記載很多，一般需要五天，我們按照騎馬山路最快速度算，起碼需要兩天時(shí)間。

因此，從韶關(guān)走到郴州，最少也要3天半時(shí)間，一般商旅需要10天以上。

這樣一算，荔枝從嶺南出發(fā)，走到郴州至少就要5天時(shí)間。

從郴州出發(fā)，荔枝繼續(xù)北上到潭州（長(zhǎng)沙），我們還是取陸路，公路距離為318公里，驛道距離至少400公里，即800里。

騎馬從郴州到長(zhǎng)沙，要經(jīng)過(guò)湘江、耒水、洣水、淥水等幾條大河，必須擺渡，南方的道路又比較曲折，因此，最快的速度也只能走到每天400里，這已經(jīng)是最大限度替《長(zhǎng)安的荔枝》考慮了。

從郴州到長(zhǎng)沙，又要耗時(shí)兩天。這樣的話，即使以最快的速度，嶺南荔枝到長(zhǎng)沙已經(jīng)過(guò)了7天。

到長(zhǎng)沙后，荔枝改走水路，路線為：長(zhǎng)沙→ 洞庭湖→ 鄂州（武昌） →襄陽(yáng)。其中，順?biāo)录s占三分之二，逆水而上約占三分之一。

有人又會(huì)質(zhì)疑，為什么不走陸路？唐朝的時(shí)候湖南北部和湖南南部，大湖遍布，水網(wǎng)縱橫，沼澤到處都是，陸路更很難走，比水路還慢。

我們先算順流而下的水路，從長(zhǎng)沙到鄂州（武昌），水路約430公里，840里。

唐代杜《通典》的說(shuō)法“水行一日，輕舟百余里”。《宋史.河渠志》：“順流日行百里”，我們把速度再翻一倍，送荔枝的船一天達(dá)到200里，這個(gè)速度多數(shù)都翻船了，也要走4天。產(chǎn)荔枝的季節(jié)，還都是東南風(fēng)，逆風(fēng)而行，這些不利因素我都不算了。

好了，現(xiàn)在再盤(pán)點(diǎn)一下，嶺南的荔枝到了鄂州，已經(jīng)是11天了。

到鄂州以后，荔枝接著要逆水而上到襄州 (襄陽(yáng)) 了。根據(jù)軟件測(cè)算，武漢到襄陽(yáng)的水路全程為390公里左右，總長(zhǎng)780里。這段水路，優(yōu)勢(shì)是順風(fēng)，劣勢(shì)是逆水而上，姑且兩相抵消吧，用時(shí)也在4天左右。

好了，荔枝到襄陽(yáng)已經(jīng)有了15天了。

接下來(lái)走陸路了。路線為：襄州 (襄陽(yáng)) -> (陸路快馬-商於道) -> 商州 -> 藍(lán)田 -> 長(zhǎng)安 (送達(dá))。

商於道，即武關(guān)道，是沿著河谷路段開(kāi)通的，雖不如嶺南那么險(xiǎn)峻，但也是道路崎嶇，狹窄不好走。

今天，襄陽(yáng)到西安的公路距離為540公里左右，考慮古驛道的崎嶇程度，我們只加一點(diǎn)點(diǎn)，700公里如何？1400里，快馬即使走出日行500里的速度，也要三天時(shí)間。別忘了，這還是在走山路。

現(xiàn)在我們來(lái)算一下，荔枝從嶺南到西安，用最快的速度，最便捷的條件，也要18天時(shí)間。

還有人會(huì)來(lái)杠，那為什么不走直線距離最短的小路呢？那我回你一句，走小路誰(shuí)給你換馬，換人？

還有人自作聰明，把廣東到湖南段，由嶺南 (采摘) -> (陸路快馬) -> 郴州 -> 潭州 (長(zhǎng)沙) -> (水路湘江)，換成了嶺南 (采摘) -> (陸路快馬)->韶關(guān) -> 虔州（今贛州） ->吉安 -> 潭州 (長(zhǎng)沙) -> (水路湘江)。從表面上看，繞行江西的話，從梅關(guān)古道翻越大大庾嶺容易一點(diǎn)，實(shí)際上繞行了250公里以上，時(shí)間是差不多的。

唐代李翱寫(xiě)了一部《南來(lái)錄》，他從洛陽(yáng)至廣州耗時(shí)94天（走江西大庾嶺)，洛陽(yáng)比長(zhǎng)安還近，所以千萬(wàn)別高估古代的交通。

我現(xiàn)在小結(jié)一下，即使《長(zhǎng)安的荔枝》里提到的保鮮技術(shù)達(dá)到11天，嶺南的荔枝也沒(méi)可能運(yùn)到長(zhǎng)安而不變質(zhì)，因?yàn)槁吠具h(yuǎn)不止11天，應(yīng)該在18天以上。

我文中所規(guī)劃的路線總長(zhǎng)為4920里，比《長(zhǎng)安的荔枝》提到5000多里還要短。

如果有人不服，歡迎您劃出圖來(lái)，找出依據(jù)來(lái)，我洗耳恭聽(tīng)。

原創(chuàng)不易，敬請(qǐng)關(guān)注，感謝每一個(gè)遇見(jiàn)的您