泰國榴蓮等東南亞水果上市以來，就“乘坐”一列列“瀾湄快線”冷鏈列車，通過中老鐵路抵達昆明，經倒柜裝箱、重新編組后發往全國各地。榴蓮價格下降，滿足了國內市場進口高價水果的消費需求，中老鐵路這一進出口貿易通道更是在其中發揮了重要作用。（新聞源：中國網6月9日）

近日，"榴蓮價格腰斬"成為了社交平臺熱議話題。當消費者欣喜于"水果之王"變得觸手可及時，中老鐵路正在讓“水果自由”這個樸實的愿望在每個人的生活中加速實現。這條鋼鐵動脈不僅讓東南亞的水果以更低價格、更快速度進入中國市場，更揭示出基礎設施升級對整個供應鏈的積極影響。

創新驅動，助力跨境運輸質效雙升。中老鐵路"瀾湄快線"的開行將“高效率，低損耗”的跨境物流由理想變為現實，傳統陸運模式下，榴蓮需經多次轉運，運輸過程中會面臨路途顛簸、氣溫不合適等諸多問題，損耗率高達15%；空運和海運雖然具有速度快或價格低廉的優勢，可運輸的性價比讓榴蓮無法順利的進入許多家庭的“水果籃”。中老鐵路"瀾湄快線"冷鏈列車的出現，打破了這一局面，蓄冷式集裝箱、北斗定位與“定時、定點、定線”的運營模式讓榴蓮的運輸時間縮短至三天，損耗率降至5%，也讓其運輸成本下降了60%。

創造機遇，推動智慧化轉型升級。以云南磨憨口岸為例，這個位于中老兩國邊境的小鎮，隨著"瀾湄快線"等國際班列的常態化運營，已升級為現代化的國際陸港，成為中國對外出口的重要物流樞紐之一。無人機、智能空軌、北斗導航的IGV運輸車……這些智能設備的廣泛應用讓磨憨口岸實現了從傳統邊境檢查站向智慧化國際樞紐的轉型。據統計，磨憨口岸進出口貨運種類由500余種增長至3000余種，2024年年進出口貨運量達478萬噸、貨值達186.8億元，同比增長16.4%和40.8%。

各騁所長，構建雙向奔赴快車道。中老鐵路開行兩年以來累計發送旅客191萬人次，貨物運輸總量突破6000萬噸。中老鐵路不僅讓榴蓮等水果走進了中國的千家萬戶也讓中國的新能源汽車、瓷磚、鋰電池等產品走向了東盟的市場，作為“一帶一路”的標志性工程之一，這條雙向互通的國際通道已形成“鐵路+產業+就業”的聯動效應，據統計，中老鐵路累計招聘老撾員工超3500人，創造了10萬余個就業崗位，實現了“火車一響，黃金萬兩”的美好愿景。

榴蓮價格腰斬的背后是中國與“一帶一路”共建國家雙向奔赴的真實寫照。這條以鐵路為紐帶的發展之路，正在讓更多的“榴蓮自由”變為現實。未來，中國會與“一帶一路”共建國家一起共同書寫更加璀璨的篇章。（ 康蘊浩）

來源：中國日報網