6月11日，捷星亞洲航空公司（Jetstar Asia）發布消息，旗下航班將陸續減少，并將在7月31日結束營業。

此前，澳洲航空（Qantas）稱，將關閉旗下位于新加坡的廉價航空公司捷星亞洲，原因是供應商成本上升、機場費用上漲，以及低成本航空公司之間競爭加劇。

澳州航空表示，將把捷星亞洲的13架空客A320飛機重新調配至澳大利亞和新西蘭航線，為當地帶來更多低票價和就業機會。此外，澳航集團表示，捷星亞洲航空關閉僅會影響16條亞洲內部航線，捷星航空和捷星日本航空的亞洲航線將保持不變，捷星航空所有進出澳大利亞的國際航線均保持不變。

對于已預訂捷星亞洲被取消航班的客戶，澳航將提供全額退款，并盡可能協助他們改簽至其他航空公司。所有受影響的捷星亞洲員工將獲得裁員福利以及就業支持服務，澳航也在積極為他們在集團內部及其他亞洲地區的航空公司尋找工作機會。

20多年前，澳航成立了捷星亞洲航空公司，以滿足亞洲市場對低成本航空旅行日益增長的需求，捷星亞洲航班的目的地都在與新加坡飛行距離五小時以內。

作為新加坡的第三家廉價航空公司，捷星亞洲與惠旅航空（Valuair）曾有正面的競爭（兩家公司都有飛往曼谷和香港的航班）。2005年7月，兩家航空公司進行了合并。

但如今的市場環境已發生巨大變化，澳航表示，捷星亞洲繼續受到供應商成本上升、機場費用高昂以及該地區競爭加劇的負面影響，從根本上挑戰了其為集團提供表現更強勁的回報能力。捷星亞洲的經營狀況每況愈下，本財年，捷星亞洲預計將出現 3500 萬澳元的息稅前利潤虧損。

從財報數據來看，澳航集團自身也歷經波折。在2019至2020財年，澳航凈虧損 19.6 億澳元，旗下廉航捷星航空該財年按部門的息稅前利潤（EBIT）統計，虧損 2600 萬澳元 。隨著航空業的逐步復蘇，澳航去年營收有所好轉，但2024財年澳洲航空燃料支出高達 53.2 億澳元，較上年增長近 17%。這一巨額的燃料成本大幅壓縮了利潤空間，成為財務報表上的一大負擔。

此次是澳航集團與持有其 51% 股份的大股東 Westbrook Investments 共同做出關閉該航空公司的決定，預計此舉將釋放5億澳元（約合23億人民幣）的資本，讓澳航能夠投資于機隊更新計劃。