有“越南版恒大汽車”之稱的越南國民汽車品牌VinFast在全國上下的大力支持下，已經成為全球汽車市場不可忽視的玩家之一，不但在越南本土市場銷量穩步上升，還將影響力輻射至其他東南亞國家和印度市場，雖然在歐洲市場受挫，但這并不影響業已翻身的VinFast制定雄心勃勃的下一步計劃——擺脫中國供應商，實現本土化。

所謂中越制造的“雙向奔赴”，越南顯然才是獲益的一方

立足本土，買來的全球化也是全球化

越南汽車市場不大，但也有著一定的標桿作用，特別是對東南亞諸國而言。從今年1-4月累計達44691輛的國內銷量來看，VinFast的表現可圈可點。越南消費者一邊對除中國品牌之外的國際車型有所偏愛，一邊加強了對本土品牌VinFast的大力支持。盡管VinFast的性價比并不高，但仍以9500輛的月銷量成為4月銷冠，并有望在全年保持較高熱度與銷量。

VinFast更看重其他區域市場的發展，在印度，VinFast已投資設廠，并推出相應的車型，最終建立遍及印度主要城市的營銷網絡。在東南亞，VinFast的產品已經打入印尼和菲律賓市場，開始直面日本、韓國以及中國汽車品牌的競爭。

日本和韓國的汽車品牌固然在東南亞市場遭到了中國汽車品牌的強力挑戰，但VinFast也是各國車企不能再忽視的競爭對手。哪怕其核心零部件嚴重依賴外部供應商，特別是中國供應商，但買來的全球化也是全球化，有了VinFast，越南制造憑此在全球汽車市場占據一個席位，其全球開設了近400家門店，這個數字已經高于一些中國造車新勢力。

VinFast的成功說明，當前的汽車產業全球化競爭，是技術、品牌與本土化能力的綜合較量，盈利可以靠后，業界的存在感先行刷足，技術自主性除了中國企業之外無人在意。

從受益中國供應商到擺脫中國供應商

本土市場的穩固與部分區域市場的拓展讓VinFast有了新的發展目標，即擺脫中國供應商，從而將更多利潤握在自己手中。

當下的VinFast有著越南頂層設計的支持，自覺可以成為區域電動車中心，雄心勃勃地提出100萬輛的年度生產規模，并強調優先推動本地化發展，計劃在2026年將本地化率提高至84%，最關鍵的電池屆時也將實現國產化。

VinFast的計劃是，優先與越南國內的企業達成合作，如果對方不具備響應的能力，則由VinFast出面將現有合作伙伴拉來成立合資企業，實現技術支持和技術轉讓。

VinFast此舉，所謂的合作伙伴正是目前大量為之提供汽車零部件的中國供應商。按照VinFast去年年末的說法，其電動汽車產品的國產化率已經達60%以上，包括車身、發動機、車頂、減震器等環節，看起來，中國企業在對印度企業不設防的同時，對越南企業同樣不設防，目前中國企業已經在越南幾乎所有省份有所布局，“越南制造”得到了太多中國企業以低廉價格提供的養分。

有中國企業的大力支持，說不定，VinFast真有可能先于中國汽車品牌成為“全球五大汽車品牌之一”。

幫助印度搞制造業基礎設施建設和中高端產業鏈轉移，幫助越南在重點產業實現本土化，對于關鍵技術的溢出似乎從不設限，部分中國企業“只爭朝夕、不看長遠”的發展策略讓人迷惑。