作者：龔進輝

上周還在吵架的車圈，本周卻畫風突變，難得呈現出空前團結、步調一致的和諧畫面，扎堆向60天賬期看齊。

原來，從昨晚開始，一汽、長安、廣汽三大央國企率先表態，將供應商支付賬期統一至60天內。緊接著，今天更多車企表態支持，既包括吉利、長城、奇瑞、比亞迪、賽力斯，“蔚小理”、小米、零跑等造車新勢力也宣布持續貫徹60天以內的支付賬期。

值得一提的是，上汽和北汽均宣布，除了將供應商支付賬期統一至60天內外，還不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式。明眼人都看得出，上述車企整齊劃一地承諾60天支付賬期，這是好事一樁，是為了響應國務院發布修訂的《保障中小企業款項支付條例》。

該條例已于6月1日起實行，明確規定大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當從交付之日起60天內支付款項。這一新法規的出臺，將倒逼車企以切實行動，攜手上下游伙伴健康發展，它們需摒棄“以賬期換利潤”的粗放模式，回歸技術、產品與服務競爭，助力行業從價格戰轉向價值戰。

要知道，一直以來，車圈賬期長得嚇人是不爭的事實。2024年國內車企平均應付賬款周轉天數超過170天，部分企業甚至達240天以上，直接導致供應商生存壓力山大，甚至搞不好面臨資金鏈斷裂。為了緩解資金壓力，它們被迫壓縮成本、降低品控，最終陷入低質低價的惡性循環。

對于供應商而言，新政策簡直就是及時雨，使零部件中小企業能喘口氣，專心搞研發，提升產品質量。剛剛過去的六一兒童節當天，空氣懸掛供應商孔輝科技董事長郭川，在一封題為《我有一個夢想》公開信中寫道，“我有一個夢想，有一天供應商貨品送達甲方倉庫經必要的檢驗后即可對賬、開票并結算，開發票后一個月內款項到賬，且電匯是回款的唯一方式。”

郭川這番表態，道出了所有供應商的共同心聲，就是希望車企賬期能短一點，再短一點。如今，新法規的出臺，無疑給它們帶來重大利好，再也不用為回款慢甚至遙遙無期而發愁。其實，站在汽車產業的高度來看，這一新政策也會產生深遠影響，有利于保障供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展。

受這一利好消息影響，今天A股汽車零部件概念股開盤集體走強，多股漲停或漲超10%。當然，下一步監管機制細化至關重要，真正的改革成效，不僅在于政策文件的紙面承諾，更在于上下游企業“錢到賬、心落地”的切實感受，才能真正推動車圈整體向好，你說呢？