本期我們接著來盤車，聊聊各大品牌的125旗艦版，看看哪些車型會上榜？與此同時，面對它們你是堅定地選擇，還是會考慮150踏板車呢？

旗艦匯總

豪爵目前的125cc旗艦踏板車是ADX125，據我所知這款車的銷量和口碑都不錯，甚至于還有150用戶轉投到了它的名下。從前期體驗來看ADX125不僅顏值高、配置豐富、而且騎行品質也非常優秀，是妥妥的同排量晉級產品，段位要比大多數車型高不止一點點。

五羊本田比較有代表性的125旗艦踏板車，應該是LD125 Link，這款車的設計理念和本田的LEAD125有幾分相似，整車簡約大氣、配置組合也比較豐富，所使用的動力總成也有理想表現，除了具備脈沖點火和怠速啟停功能，最大功率還達到了7KW。也裝配有單通道ABS。

濟南鈴木的新旗艦是US125，這款車是一款復古踏板車，整體外觀圓潤討巧看著比較養眼，動力總成也比較經典、不管是耐用性還是性能都比較給力。但配置組合和旗艦版身份有點不符，作為萬元出頭的車型，它竟然沒有使用ABS。

建設雅馬哈新推出的興鷹125可以算是葫蘆娃中的旗艦版，它的亮點就在于混動引擎的使用，體現了雅馬哈的技術亮點。但這款車的配置同樣一般，雖有升級不過誘惑力不大、科技感不足、實用性不強。

新大洲本田旗下的125踏板車銷量最高的應該是NS125LA，而隨著該車換裝動力總成的成功，也可以勉強稱之為旗艦版，畢竟它更有代表性。

至于兩陽的125旗艦版，分別是光陽KS125和三陽迪爵125，這兩款車的性能有了明顯的提升，尤其是油耗都有了降低表現，并且配置也有一定升級。但是它們更像是重新入局，而不是王者歸來，畢竟125踏板車是日系合資和豪爵的自留地。

選擇糾結

125和150踏板車其實并不是矛盾體，只不過隨著車型的不斷進化，市場的充分競爭，新旗艦的價格和某些150踏板車已經持平了，這使得潛在用戶很不淡定，同樣的售價，我為什么還要選擇125踏板車呢？這不是靈魂拷問，而是迫切需要解決和搞明白的問題。

從整體表現來看，150踏板車配置更齊全、動力更強勁、車體也會略大一點，所以它們會很容易對125車型構成下壓之勢，但不要忘了，威脅125旗艦版車型的主力還是以網紅車型為主，頭部品牌的150旗艦版，還是能夠和它們拉開距離。

例如，新大洲本田的大小拉、五羊本田的NWG和LD、豪爵的UFR和ADX，它們之間目前的差距是比較明顯的，工廠在研發和設計之初并不想讓兩者自相殘殺，而更多是優勢互補，服務于不同段位和需求的用戶。

但是因為市場有攪局者的存在，就讓旗艦版的125踏板車有點尷尬，畢竟不是每位摩友都能看清楚這里面的門道，所以125和150之間沒有任何瓜葛是不可能的。那么屏幕前的你會如何選呢？