回復電商領取《1000份電商運營干貨案例》

作者 | 錢游 來源 | 電商最前線

一波未平，一波又起，

就在雷軍回應小米駕駛培訓班發生SU7撞上綠化帶后，

又一輛燃燒的小米SU7 Ultra沖上熱搜！

50萬的SU7 Ultra著火

小米高層緊急澄清

就在近日，有多位網友發視頻，拍下了一輛小米SU7 Ultra燃起了熊熊大火，據了解，事故發生地在青島。

圖源：微博

根據畫面顯示，這輛太空銀的 SU7 Ultra， 火源似乎并非來自電池底盤，而更可能是車輛內部發生了燃燒。

圖源：微博

經過撲滅后，我們仍能看見車架是完整的，車門出有明顯燒毀痕跡。

圖源：微博

有知情者表示，自車直行，從旁邊工地突然穿出來一臺車，自己反應不及發生碰撞，車輛氣囊點爆，副駕放了4瓶白酒，碰撞之后20秒左右，車內就起火了，無人員受傷。

圖源：抖音

很快，就在今早（6月11日），小米汽車副總李肖爽對該事件作出了回應：

“看到有網友關心一起事故的情況，為了避免不必要的誤傳，我先行說明一下：

這是在青島發生的一起普通交通事故，系自車在正常直行過程中，

，隨后消防人員將火撲滅，

。”

圖源：微博@李肖爽

相比過往的回應，小米高層此次回應的尤為及時。

對此，有網友表示：小米本身無辜的事故，都會第一時間出來澄清辟謠。

所以那些不回應，或者隔了幾天才回應的事故，就說不清了。

圖源：微博

包括此前幾場SU7車禍事件，真相究竟如何，到底是誰的問題，目前還沒有權威結論，所以仍需等待。

小米汽車事端頻發

雷軍沉浸喜悅之中

昨天小米培訓班的車禍事件剛告一段落，今天的青島自燃事件也得到了回應。

但在筆者看來，消費者、市場、輿論對小米的考驗還遠未結束。

對目前新能源其他車企沖擊最大，消費者最期待的小米YU7的售價還沒有發布。

所以，我們可以預見的是，YU7發售之日，或許才是試真金的時候。

雖然當前YU7售價尚且不知，筆者也在線下看了YU7，接近5米的車長，3米的軸距，整體外觀也很又視覺沖擊力。

電商最前線編輯部拍攝

對于YU7，朋友們有什么看法？也歡迎在評論區留言交流~

與此同時，也是今早，雷軍連發數條微博慶祝SU7 Ultra量產版首次征戰紐北，刷新德國紐北賽道量產電動車圈速紀錄，以7分04秒957的成績成為紐北史上最速量產電動車。

圖源：微博@雷軍

值得注意的是，小米SU7 Ultra在刷圈中時速最高飆到了346km/h

圖源：微博@雷軍

車圈震驚！

多家車企態度明確

另一個值得關注的事情是，短短24小時內，比亞迪與小米先后宣布：將供應商付款帳期統一為60天內，與廣汽、一汽、東風等多家車企形成一致步調。

圖源：比亞迪汽車

圖源：財聯社

那么，賬期統一至60天，這背后又意味著什么呢？

要知道，傳統車企的賬期一般是90天甚至更長的有到270天，好比說特斯拉都要到90天。

圖源：微博

據電商最前線觀察，車企這次調整直接對應的是今年6月1日施行的新版《保障中小企業款項支付條例》。

新條例明確規定，大型企業應在貨物、工程或服務交付之日起60天內付款，并禁止以商業匯票延長付款周期，保障中小企業資金流動性。

過往的條例雖早有類似導向，但執行不力。據了解，部分供應商回款周期動輒超過120天，甚至高達一年。

圖源：澎湃新聞

除了法規要求，此舉亦回應了工信部整治“內卷”的行動。

而延長付款帳期、壓縮供應商利潤被視為一種畸形競爭。因此，帳期統一不僅提升行業公平性，更是重塑供應鏈健康結構的關鍵一步。

據了解，比亞迪自身2024年擁有1549億元現金儲備，經營現金流也很強。

小米更是號稱“北京現金王”，具備成熟的供應鏈金融平臺，可支援保理服務，緩沖現金壓力。

從行業層面觀察，汽車產業一直存在長帳期沉痾，國內車企平均應付帳款周轉天數超過120天，遠高于歐美標準。

圖源：微博

所以統一60天不僅是對內改革，也是對外對標國際的表現，利于中國汽車與供應鏈走向全球。

在筆者看來，支付帳期統一至60天，標志著國內汽車產業鏈合作邏輯的重大轉向，從壓榨式的生態走向共益式的伙伴。

總體來說，肯定是利好產業整體發展的。

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