在圍繞“內卷”、“價格戰(zhàn)”與“汽車圈恒大”的風波、爭議與“口水仗”不斷上演的當下，6月10日，一汽豐田以一場主題為“GIVE ME 5擊掌未來”的發(fā)布會，清晰地表達了自己的立場與態(tài)度。

熟悉一汽豐田的人都知道，這是一家長期以穩(wěn)健、克制著稱的企業(yè)，但這一次，以bZ5這款“豐田本土化戰(zhàn)略落地后最有資格、最有實力的產品代表”為核心，一汽豐田卻一改往日的低調，頗有一番正面迎戰(zhàn)的感覺。

在一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記董修惠的演講中，“新”字被提及60次，而其中最具分量的，當屬“合資新力量”。考慮到當前的市場競爭環(huán)境，這絕非品牌公關層面的文字游戲，而是一汽豐田作為合資陣營代表，對行業(yè)范式轉移的系統(tǒng)性回應。

合資車企，曾是中國消費者走向“有車生活”的第一扇門，也是中國汽車工業(yè)與世界接軌的關鍵節(jié)點，但隨著新能源浪潮與智能化趨勢的推進，也由于相對緩慢的轉型步伐，他們一度在“流量”和“價格戰(zhàn)”的雙重擠壓下，顯得沉默且邊緣。

董修惠在此時提出“合資新力量”，既是一次主動爭取敘事權的嘗試，也是一次對稀缺的長期主義價值觀的呼吁。而從變革的步伐，終端市場的反饋來看，由一汽豐田提出“合資新力量”，可謂正當其時，恰逢其時。

在董修惠的定義中，“合資新力量”包括四個層面的“新”：新用戶、新汽車、新營銷、新使命。它所要糾正的，是當前行業(yè)中以犧牲品質、壓縮價值鏈換取短期銷量的激進邏輯；所呼吁的，是“既要對自己負責，也要對上下游伙伴負責，更要對用戶負責”的大廠擔當。

這一戰(zhàn)略愿景并非空中樓閣。bZ5，正是“合資新力量”的第一個具象化成果。

在“新用戶”層面，董修惠提出的“理性回歸的最聰明的用戶”一語令人印象深刻。這既是對當前浮躁風氣的一次溫和反思，也是一汽豐田對價值感知型消費人群的共鳴與召喚。面對難以讓人信服的“致敬產品”以及混亂的“價格戰(zhàn)”，bZ5所指向的是那些更看重安全性、可靠性、原創(chuàng)度以及體系服務的理性群體。他們不是新進入汽車市場的用戶，而是經過幾輪洗禮后進一步煥新的用戶，是新能源時代更成熟的一代用戶。

而“新汽車”的本質，是汽車技術進化與用戶需求嬗變的雙重共振。不管是全新的動力模式，還是先進的智能網聯(lián)技術，都只是新汽車時代快速到來的“助推劑”，理性回歸的“新用戶”，對汽車核心價值的認知和偏好的重建，才是新汽車長期蓬勃發(fā)展的關鍵。

比如bZ5通過多項極具象征意義的安全試驗（真人深水逃生、真人碰撞、整車墜落），重申了一個被長期忽視的命題：安全，才是新汽車的“第一性原理”；安全，才是汽車對人、對家庭、對社會負責的最終極承諾。

更重要的是，“合資新力量”的“新汽車”不是“海外款的國產化變體”，而是由中國需求主導、豐田標準托底的本土原創(chuàng)開發(fā)產品。用董修惠的話來講，就是“在相同的豐田標準下，把產品功能定義權由全球用戶交到中國用戶手中，中國用戶出題，現(xiàn)地研發(fā)做答”。

在“新營銷”維度，面對愈演愈烈的價格戰(zhàn)，董修惠提出“講良心、有恒心、反內卷”的三重堅守，并強調：“不打價格戰(zhàn)，不等于不讓利。”其背后，是對產業(yè)鏈、供應鏈、經銷體系乃至用戶價值感受的系統(tǒng)性尊重。對于當下“價格即正義”的短視觀念，無疑是一種有力的回擊。

過去20年，合資品牌幫助中國用戶實現(xiàn)“從無到有”；今天，他們正在面對“從有到優(yōu)”的新命題。這不再是單純的資源引入，而是如何在價值共創(chuàng)、體系融合、文化共鳴層面實現(xiàn)更深的協(xié)同。這也是一汽豐田及bZ5所承載的新使命：以“造車育人”的態(tài)度、“技術普惠”的邏輯、“本土研發(fā)”的實踐，探索出一條合資車企在中國市場的價值之路。

在當前汽車市場聲音泛濫，秩序稀缺的時代，誰能提供更高維度的確定性，誰就能在未來贏得長期信任。而這種確定性，恰恰是像一汽豐田這樣的合資車企最大的優(yōu)勢所在：成熟的制造鏈、穩(wěn)健的品控系統(tǒng)、忠實的用戶口碑，以及對長期主義的堅持。

從這個角度來看，“合資新力量”，也許不是行業(yè)最激進的變革者，但卻是中國汽車步入深水區(qū)競賽中的最稀缺的力量，也是確定性和理性回歸的力量。