6月10日晚間，廣汽、一汽、東風汽車、長安汽車、賽力斯、吉利汽車先后在官微上公開「承諾60天付款計劃」，承諾向供應商的付款賬期不超過60天。

截至6月11日15時，除上述六家企業外，比亞迪、奇瑞集團、小鵬汽車、小米汽車、長城汽車、零跑汽車、北汽集團、理想汽車、蔚來、上汽集團也陸續在官方渠道發文跟進。

在此基礎上，北汽集團和上汽集團還相繼加碼表示，不使用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式。

經過一晚的發酵，該事件在網上除了引發諸多供應商企業高呼「天亮了」之外，還引發了很多網友關于后續行業發展的思考的擔憂：

第一，「60 天」如何定義，是按照「開票日期」還是「交付日期」？

第二，車企有沒有可能采用拉長驗收等方式變相拖延賬期？

第三，車企是否會利用行業地位施壓，要求供應商接受超出60天的賬期？

第四，主管部門要求車企壓縮賬期，是否會造成部分本就在鋼索上跳舞的企業遭遇經營危機，主機廠經營斷裂將同樣對整個供應鏈造成打擊。

盡管上述擔憂大概率會在操作層面繼續存在，但不可否認的是，本次「60天」承諾事件必將成為中國汽車行業發展的里程碑事件。這要求整條汽車產業供應鏈中的企業采用更加合規合法的競爭模式，同時規范那些不太合規的企業加速整改、兼并重組、甚至有序退場。

另附：智駕網整理，6月11日各企業具體聲明如下：

11日凌晨1時28分，比亞迪宣布跟進，承諾將供應商支付賬期統一至60天內。

7時58分，奇瑞集團跟進，承諾將賬期統一至60天內。

8時54分，小鵬汽車宣布，將支付賬期統一至60天內。

10時6分，小米汽車承諾，將供應商支付賬期統一至60天內。

10時7分，長城汽車宣布，承諾將支付賬期統一到60天內。

10時18分，零跑汽車表示，將一如既往地堅持「60天付款」原則，以零拖欠為標準，精簡審批流程。

10時29分，北汽集團表示，對所有符合付款條件的合作伙伴，嚴格履約執行60天內結算，全面取消商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式，緩解中小供應商現金流壓力。

10時33分，理想汽車表示，將持續貫徹60天以內的支付賬期。

11時59分，蔚來表示，將持續貫徹60天以內的支付賬期。

12時2分，上汽集團宣布，除將供應商支付賬期統一至60天內外，還不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式，以實際行動踐行國企責任。