印度，撐不住了。

每分鐘能組裝3個(gè)電機(jī)鐵芯的生產(chǎn)線突然集體“躺平”，汽車廠突然“停工”，找不來(lái)的稀土，上不去的印度GDP，印度承認(rèn)：高強(qiáng)度依賴中國(guó)稀土供應(yīng)鏈。

10日承認(rèn)同中方就稀土進(jìn)行談判，但印度卻是話說(shuō)的“兇猛”，比美方態(tài)度還要強(qiáng)硬，這是要“倒逼”中國(guó)向其供應(yīng)？

印度車企的“稀土饑渴癥”

不夸張的講，印度90%以上的稀土磁鐵依賴中國(guó)供應(yīng)。而印度80%的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)依賴中國(guó)產(chǎn)釹鐵硼磁鐵。

而這種指甲蓋大小的合金材料能讓電機(jī)效率提升10倍，體積縮小50%。

縱然印度一度嘗試用鐵氧體磁鐵替代，結(jié)果除去令電機(jī)效率暴跌30%，車窗升降速度變成“龜速”。

甚至大搞多元化采購(gòu)模式，但澳大利亞礦砂離開中國(guó)加工就是廢料，魔改替代實(shí)驗(yàn)導(dǎo)致車窗升降像樹懶爬樹，不惜使用灰色渠道冒險(xiǎn)通過阿聯(lián)酋轉(zhuǎn)口中國(guó)磁鐵，加價(jià)300%，隨時(shí)都面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。

而最搞笑的是在貧民窟收回舊手機(jī)拆磁鐵，月均收得0.3噸，還不夠工廠塞牙縫。

6月第一周，印度汽車工廠停工了。

印度古吉拉特邦的汽車工廠里，每分鐘能組裝3個(gè)電機(jī)鐵芯的生產(chǎn)線突然集體“躺平”。機(jī)械臂懸在半空，流水線上堆積著等待安裝電動(dòng)車窗電機(jī)的半成品車身。

而印度車企的重稀土庫(kù)存僅剩72小時(shí)用量，就連關(guān)鍵磁鐵庫(kù)存也早已跌破安全線，印度汽車制造商協(xié)會(huì)更是向莫迪發(fā)出警告，全國(guó)76%的整車廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，每天損失2.8億美元不成問題。

可以說(shuō)，稀土王牌的牽制，美國(guó)承受不住之外，印度的境遇也并非好看。

然即使如此，印度還是甘愿擔(dān)當(dāng)美國(guó)的馬前卒。

5月末英國(guó)將查戈斯群島主權(quán)移交毛里求斯后，印媒立即鼓吹將其變?yōu)椤翱怪星吧凇薄?strong>捕風(fēng)捉影稱中國(guó)在毛里求斯的港口現(xiàn)代化項(xiàng)目“有雙重用途”。

6月9日，美國(guó)貿(mào)易談判團(tuán)隊(duì)突然延長(zhǎng)在印度的停留時(shí)間，意圖在7月9日“互惠關(guān)稅”生效前達(dá)成協(xié)議。美方將協(xié)議包裝成“關(guān)稅戰(zhàn)模板”向中國(guó)施壓：“若印度可妥協(xié)，中國(guó)就應(yīng)該讓步”。

緊跟特朗普政府同步推動(dòng)與日韓歐盟的談判，形成對(duì)華“合圍”態(tài)勢(shì)。

加上此前印度于4月便宣布對(duì)進(jìn)口鋼鐵加征12%臨時(shí)關(guān)稅，雖未明指中國(guó)，卻精準(zhǔn)打擊占其進(jìn)口量60%的中國(guó)鋼鐵。

這種配合背后是美國(guó)與印度互惠互利的戰(zhàn)略布局，一來(lái)通過《后勤相互保障協(xié)議》，美軍已獲得印度基地補(bǔ)給權(quán)，二來(lái)美印共享戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)。三來(lái)，美國(guó)公開支持印度“入常”，并系統(tǒng)性渲染“中國(guó)是印最大敵人”。

顯然，即使印度汽工廠難以運(yùn)作，但大炒“中國(guó)威脅”牌，印度卻是一場(chǎng)沒落下，然面對(duì)中國(guó)的稀土，20多份印度稀土進(jìn)口申請(qǐng)?jiān)谥蟹綄徟?duì)列里排長(zhǎng)隊(duì)。

既想要中方的稀土，又大吵對(duì)華打壓牌，一邊是印度業(yè)界緊急催促抓緊聯(lián)系中國(guó)供應(yīng)稀土，另一邊的印度商務(wù)和工業(yè)部長(zhǎng)戈亞爾卻是有話說(shuō)了。

透露印度正在與中國(guó)就稀土進(jìn)行談判之際，這態(tài)度這么強(qiáng)硬，又算怎么回事？

印度打出“雙面牌”

10日印度商務(wù)和工業(yè)部長(zhǎng)戈亞爾主動(dòng)透露，印度正在同中國(guó)進(jìn)行談判，以確保稀土供應(yīng)。

表面看是印度的低頭，這戈亞爾卻是話里有話。

承認(rèn)中國(guó)禁止稀土對(duì)印度稀土產(chǎn)生重要影響，但緊跟卻是高呼“中國(guó)不值得信賴”，以中國(guó)打出稀土牌，向世界發(fā)出警醒，污蔑中方在供應(yīng)鏈提供上并非是值得合作的伙伴。

戈亞爾這一招可謂是打的玄妙，看似向中國(guó)“求”稀土，實(shí)則甩出兩張“重量級(jí)牌”。

一張是道德牌，戈亞爾將印度塑造成"被大國(guó)卡脖子"的受害者，甚至想在全球輿論場(chǎng)中塑造中國(guó)搞"稀土霸權(quán)"的形象。

另一張則是博弈牌。當(dāng)全球動(dòng)力電池訂單60%在去年涌入印度之際，戈亞爾這番"供應(yīng)鏈信任論"，分明是想撬動(dòng)西方構(gòu)建"對(duì)華技術(shù)隔離帶"。

既想要中國(guó)稀土，卻依舊不忘向中方潑臟水，這是要“倒逼”中方松口稀土的節(jié)奏，然戈亞爾的話卻是站不住腳。

當(dāng)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示近3年來(lái)對(duì)印稀土出口年均增長(zhǎng)率高達(dá)17%，而印度本土稀土礦產(chǎn)能利用率長(zhǎng)期不足40%時(shí)，這場(chǎng)"道德指控"顯得有點(diǎn)單薄。

新德里若真憂慮供應(yīng)鏈安全，恐怕首先得審視自己稀土供應(yīng)鏈脆弱的根源，而非簡(jiǎn)單歸咎于他人。

另外，美國(guó)智庫(kù)報(bào)告顯示歐盟電動(dòng)車廠商超過30%的永磁體進(jìn)口都需經(jīng)印度中轉(zhuǎn)運(yùn)往中國(guó)，但現(xiàn)在印度希望用"斷供危機(jī)"倒逼全球產(chǎn)業(yè)鏈重組。顯然印度低估了中國(guó)稀土在全球市場(chǎng)的覆蓋率。

連美國(guó)車企都要試圖轉(zhuǎn)移到中國(guó)，以求得更為低廉成本的稀土成本，求得稀土多元化發(fā)展已經(jīng)成為各家的求生本能。

印度這一招看似出拳的到位，但不過是異想天開，同時(shí)顯露印度的“自以為是”。

以為打出“雙面牌”便可令中國(guó)主動(dòng)向印度供應(yīng)稀土，殊不知，中國(guó)的稀土技術(shù)掌控便是中方更深層的底氣。

中國(guó)已掌握全球18項(xiàng)稀土精煉核心技術(shù)中的15項(xiàng)，而美國(guó)重建獨(dú)立供應(yīng)鏈需耗資千億美元且耗時(shí)十年。

可以說(shuō)當(dāng)印度哭訴“斷供摧毀印度制造”時(shí)，中國(guó)對(duì)美芯片原料管制、外資并購(gòu)審查等組合拳已悄然就位。

而印度用二十年玩“進(jìn)口替代”的過家家時(shí)，中國(guó)已建成從礦山到磁鐵的稀土全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

如今的莫迪不僅低估了印度對(duì)中國(guó)的高度依賴，同時(shí)自以為美印合圍便可敲詐中國(guó)，只得說(shuō)，印度這場(chǎng)夢(mèng)終是做的有些早了。