近日，在歷經(jīng)240分鐘的夜間要點(diǎn)施工后，由中鐵十局煙臺南站項(xiàng)目部、電務(wù)公司負(fù)責(zé)的新建濰煙鐵路煙臺南站首次既有5道封停要點(diǎn)施工圓滿完成，拉開了煙臺南站改造工程施工序幕，為后續(xù)路基工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首次既有5道封停要點(diǎn)施工作為煙臺南站改擴(kuò)建工程的“咽喉手術(shù)”，將直接影響橋梁改建工程進(jìn)度。面對工務(wù)、信號、接觸網(wǎng)等多專業(yè)交叉作業(yè)帶來的安全壓力，項(xiàng)目部通過精細(xì)推演、科學(xué)制定施工方案，組織100余名作業(yè)人員協(xié)同作戰(zhàn)，確保施工任務(wù)圓滿完成。此次改造將為后續(xù)架橋機(jī)進(jìn)場、既有箱梁拆除及舊梁轉(zhuǎn)運(yùn)等工序創(chuàng)造有利條件。

作為半島地區(qū)的樞紐工程，此次煙臺南站改造將站臺規(guī)模從現(xiàn)有的2臺5線擴(kuò)展至5臺11線，新建站房以“山海城市”命名，站房建筑面積達(dá)5.8萬平方米，煙臺南站的改造對于整個(gè)膠東地區(qū)的高鐵布局更是至關(guān)重要。

該項(xiàng)目面臨四大難題：一是技術(shù)復(fù)雜安全壓力突出。煙臺南站屬于停站不停運(yùn)，營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全壓力大。施工步驟繁瑣，需反復(fù)開通封鎖正線、四電施工難度突出，信號多次過渡換裝。二是交叉作業(yè)多。工程涉及22個(gè)專業(yè)，場地狹窄，站前、站房、四電工程立體交叉作業(yè)，路內(nèi)路外施工單位眾多，接口管理復(fù)雜。三是900t箱梁拆除難度大。屬國內(nèi)首次大面積拆除、運(yùn)輸、利用既有箱梁。四是施工難度突出。站房及樁基地質(zhì)堅(jiān)硬、施工難度大，影響站房進(jìn)度。

自進(jìn)場以來，中鐵十局堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率推進(jìn)，創(chuàng)新管理模式，組建精干高效的管理團(tuán)隊(duì)，以項(xiàng)目扁平化運(yùn)行、集約化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、專業(yè)化分工、精細(xì)化管控為抓手，制定科學(xué)合理的施工方案和項(xiàng)目管理策劃書，不斷優(yōu)化施工組織，詳細(xì)排布工期，旨在全力打造成為全國領(lǐng)先、全省首座綠建三星標(biāo)準(zhǔn)的高鐵樞紐項(xiàng)目。

改建后的煙臺南站將在站場面積和站臺規(guī)模上實(shí)現(xiàn)顯著提升，同時(shí)配套建設(shè)集散廣場、場站等。通過配套公交、出租車、網(wǎng)約車等多種交通方式的接駁，提升旅客出行的便捷性和高效性。煙臺南站的改擴(kuò)建，對于提升煙臺城市形象和區(qū)域競爭力具有重要意義。

（中鐵十局）