編輯導(dǎo)語：別克GL8（參數(shù)丨圖片）插混的銷量爆發(fā)，上汽通用于終端、批發(fā)銷量的雙重翻紅，均表明上汽通用在擺脫困境道路上正邁出堅實的步伐。

GL8插混銷量超車

上汽通用于新能源領(lǐng)域正在加快反擊。日前，最新出爐的5月乘用車零售數(shù)據(jù)顯示，在今年4月上市的別克GL8陸尚加持下，上汽通用別克品牌旗下的GL8插混系列，今年5月銷量已經(jīng)達到7391輛，較4月份的3842輛，近乎實現(xiàn)倍增，也創(chuàng)下了別克GL8插混系列自去年推出以來的銷量新高。

在MPV市場中，GL8插混系列的表現(xiàn)，已在5月份的MPV全市場中銷量排名第三、在新能源MPV細分市場中，也僅次于騰勢D9，排名第二，超過了嵐圖夢想家等其他競爭對手。而加上GL8燃油版的銷量，GL8全家族則在MPV市場中排至第一，這也再次證明了上汽通用在國內(nèi)MPV領(lǐng)域的號召力。

作為新能源產(chǎn)品，GL8插混系列的銷量漲至細分市場前列，毫無疑問，意味著上汽通用發(fā)起的新能源反擊“再下一城”。

GL8插混系列當下成績的出現(xiàn)，一方面在于上汽通用在國內(nèi)MPV領(lǐng)域的長期積淀，對MPV用戶需求的深切認知。此前，上汽通用相關(guān)負責人就曾自信地放出豪言稱，“GL8老大地位不可撼動，一直被追趕，從未被超越，同時，別克GL8也將推出插混車型，一定會成為同級最優(yōu)選MPV，能超越GL8的只有GL8。”

而另一方面，其銷量能進一步爆發(fā)，則在于新推出的GL8 陸尚插混突出的性價比。在去年4月GL8 陸尊插混首度推出的時候，GL8插混的銷量就穩(wěn)定在3000到4000輛規(guī)模，已是新能源MPV市場的中堅，而GL8 陸尚插混僅以24.99萬起的價格起售，較GL8陸尊插混直降11萬。

新車大幅降低了插混GL8的上車門檻的同時，也拓寬了整個GL8插混系列的價格帶，切入了20萬-30萬區(qū)間新能源MPV的市場空白——這一細分市場中，有競爭力的新能源MPV較30萬以上要更少。從結(jié)果上來看，GL8 陸尚插混的推出，也為自身成功爭取到更多的新能源用戶。

此前，上汽通用官方曾宣布，GL8陸尚插混上市僅兩周大定突破即10000+。

轉(zhuǎn)型領(lǐng)跑合資陣營

與此同時，還值得一提的是，目前，在整個合資品牌的新能源產(chǎn)品矩陣中，別克GL8插混系列5月銷量也達到排名第一的水平，超過了如鉑智3X、日產(chǎn)N7、大眾ID.3等合資品牌的新老明星新能源產(chǎn)品。而這也反映出來，上汽通用在合資陣營的新能源轉(zhuǎn)型中走到行業(yè)前列。

事實上，2024年時，上汽通用累計終端銷量達到67萬輛，其中，新能源車型銷量就合計達到10.4萬輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率居于前列。

而在今年年初的上汽通用媒體溝通會上，上汽通用總經(jīng)理盧曉就再次斬釘截鐵地說道，“從2025年開始，上汽通用全面吹響合資車企的“反攻號角”，做轉(zhuǎn)型最快的合資車企，成為合資2.0時代的領(lǐng)頭羊。”而別克GL8插混展現(xiàn)出來的增長趨勢，顯然成為對盧曉這一言論的有力回應(yīng)。

于燃油車上率先開啟一口價的情況下，上汽通用已經(jīng)逐漸穩(wěn)住了終端市場的陣腳，而今年，GL8插混系列的爆發(fā)，也真正為其轉(zhuǎn)型拉開新的一頁。當前，上汽通用的新能源轉(zhuǎn)型還在提速，今年，上汽通用已經(jīng)為其核心品牌之一的別克，量身打造了新的技術(shù)架構(gòu)，以及新的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。

4月21日的2025別克品牌日上，別克一方面推出新的高端新能源子品牌“至境”，同時也發(fā)布了全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)。官方宣布，從2025年起，別克在中國市場推出的全新車型序列將全部是新能源車；未來兩年內(nèi)，別克將實現(xiàn)新能源車型主力價位段的全覆蓋。

根據(jù)規(guī)劃，在未來12個月時間內(nèi)，上汽通用將基于“逍遙”超級融合架構(gòu)，為別克推出6款全新新能源車型。今年年初時，上汽通用則宣布，2025至2026年將累計推出10余款新能源產(chǎn)品，包括純電車型與插電混動及增程車型，實現(xiàn) “新規(guī)劃產(chǎn)品全面電動化”的承諾。

終端、批發(fā)雙重翻紅

“全新的產(chǎn)品和技術(shù)展示了上汽通用（面向未來競爭）的答案，承載了我們在未來轉(zhuǎn)型時期的所有決心。”今年上海車展期間，盧曉對媒體說。

而目前，在別克GL8插混系列的增長貢獻下，上汽通用已在今年5月實現(xiàn)了終端、批發(fā)銷量的雙重翻紅。此前的6月1日，上汽通用公布的數(shù)據(jù)顯示，其在5月實現(xiàn)了終端銷量5萬輛，同比增長2.8%，環(huán)比增長66.4%，其中，新能源車銷量9117輛，同比增長3.2%，環(huán)比增長66.4%；

同期，上汽集團發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，上汽通用實現(xiàn)批發(fā)銷量4.7萬輛，同比增長22%。其年內(nèi)的累計銷量，離翻紅轉(zhuǎn)正也僅在一步之遙。

一方面是銷量的翻紅，另一方面則是經(jīng)營情況的改善，同樣于車展期間的媒體溝通會上，盧曉對外透露，“上汽通用連續(xù)兩個季度保持盈利，公司健康度已經(jīng)回到正常運營水平，表現(xiàn)完全符合甚至超越董事會的預(yù)期。在經(jīng)營上，目前我們追求量利平衡，更加看重公司的盈利能力，我們不會再做虧本的生意。”

同時，盧曉在接受媒體采訪時還表示，在上汽通用發(fā)生人事變動過去8個月，上汽通用做了許多事，主要體現(xiàn)在“提質(zhì)、增效、降本”這三件事上。比如，提升項目開發(fā)速度、技術(shù)降本、調(diào)整內(nèi)部決策機制、大刀闊斧組織架構(gòu)改革等。而現(xiàn)在呈現(xiàn)在外界面前的，皆是上汽通用過去一段時間努力的階段性成果。

從新能源細分市場的突破，到整體銷量的回暖，不難看出，在以盧曉為核心的新一屆管理團隊的治下，上汽通用在擺脫困境道路上正邁出堅實的步伐。