現(xiàn)在大城市里買新能源汽車的人太多了，深圳、上海這些地方，每10個(gè)人里就有6個(gè)開新能源車，市場(chǎng)基本快飽和了。但農(nóng)村完全不一樣，10個(gè)人里只有不到2個(gè)人開新能源車，有些地方甚至更少。

這么大的市場(chǎng)空白，就是新能源汽車銷量繼續(xù)增長(zhǎng)的新機(jī)會(huì)，車企們帶著各種價(jià)位的車下鄉(xiāng)，便宜的3萬就能拿下，貴的40萬的高端車也有，連特斯拉都來了，就是想搶占農(nóng)村這塊大蛋糕。

另一方面，國內(nèi)汽車庫存堆得不少，足足有360萬輛。再加上明年電池有新規(guī)定，部分庫存車淘汰。新能源汽車下鄉(xiāng)能快速把這些庫存車賣出去，減少行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，還能逼著車企改進(jìn)產(chǎn)品。

之前就有數(shù)據(jù)，2023年下鄉(xiāng)的新能源車賣出去320多萬輛，比上一年多賣了一倍還多，效果特別明顯。

而且這還能帶動(dòng)充電樁建設(shè)、電池回收等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

農(nóng)村人收入高了，都想改善出行條件，新能源車剛好符合需求。充電比加油便宜，保養(yǎng)費(fèi)也低，再加上國家給購車補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼，買車成本大大降低。像內(nèi)蒙古實(shí)行補(bǔ)貼政策后，2024年新能源車銷量一下子漲了3倍。

隨著農(nóng)村充電設(shè)施越來越多，以后在村里充電和在城里一樣方便。

從能源角度說，農(nóng)村新能源車每年能減少1200多萬噸碳排放，相當(dāng)于種了6億棵樹。國家還在農(nóng)村試點(diǎn)新技術(shù)，讓新能源車能給電網(wǎng)反向供電，和太陽能、風(fēng)能這些可再生能源結(jié)合起來。山東就在推廣“家用太陽能發(fā)電+充電”的模式，既環(huán)保又省錢。

新能源車培訓(xùn)還能讓農(nóng)村人學(xué)到新技術(shù)，增加收入。

國家的政策也在不斷升級(jí)，以前只給購車補(bǔ)貼，現(xiàn)在變成購車優(yōu)惠、充電支持、售后服務(wù)保障一起上。

政策執(zhí)行更貼近農(nóng)村實(shí)際需求，同時(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)管，保證發(fā)展的同時(shí)控制好風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車下鄉(xiāng)是一件能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、推動(dòng)鄉(xiāng)村發(fā)展、促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的大事，它意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，也讓城鄉(xiāng)之間的關(guān)系更均衡。

不管你是準(zhǔn)備買車，還是關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都得重視這個(gè)政策帶來的新機(jī)遇。

• 作者介紹：
• 恒橋成立于2008年是一家涵蓋實(shí)體工廠生產(chǎn)加工、國內(nèi)外貿(mào)易、第三方物流服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈碳素制品經(jīng)營(yíng)企業(yè)。
• 公司打造5大產(chǎn)品中心：煅燒焦產(chǎn)品中心、增碳劑產(chǎn)品中心、石墨制品產(chǎn)品中心、負(fù)極材料產(chǎn)品中心、碳化硅產(chǎn)品中心，初步形成年操作石油焦100萬噸、煅燒焦年生產(chǎn)加工40萬噸、石墨化石油焦增碳劑年生產(chǎn)加工30萬噸、碳化硅年生產(chǎn)加工6萬噸、再生石墨坩堝年產(chǎn)能20萬套的生產(chǎn)能力。