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一場關乎汽車產業供應鏈生態的變化來了。

多家企業生產企業宣布，將供應商支付賬期統一至60天內。

目前已有廣汽、一汽、東風、賽力斯、吉利、長安、比亞迪、奇瑞、長城、零跑、理想、北汽等多家大型車企宣布，將供應商支付賬期縮短至60天內。

車企們為何在此時集體行動？這一舉措，又將給已經競爭白熱化的汽車市場帶來怎樣的影響？

政策驅動下，行業集體響應

比亞迪表示，此舉是為落實國家及相關部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出的一系列部署要求，以及助力中小企業健康發展，以切實行動推動中國汽車產業高質量發展。

“未來，比亞迪汽車將繼續通過技術創新與管理優化，攜手上下游伙伴共同推動中國汽車產業行穩致遠。”

早在6月10日晚，就有多家車企先后對外發聲表態。

廣汽集團率先通過官方微信發布了“關于供應商賬期的鄭重承諾”，明確表示廣汽集團將一如既往地堅持不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金的高效周轉。通過這一承諾，廣汽集團攜手上下游伙伴，共同促進行業高質量發展。

此后，中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、賽力斯集團股份有限公司、中國長安汽車集團有限公司、吉利汽車集團、長城汽車等汽車生產企業分別發表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。

需要注意的是，在實際執行過程中，也存在一些關鍵操作細節亟待明確。業內人士指出，“支付方式的選擇也至關重要，車企是否會繼續使用商業承兌匯票這類增加供應商資金周轉壓力的結算手段？”

對此，已有車企明確承諾不采用商業承兌匯票。上汽集團表示，將不采用商業承兌匯票等可能加重供應商資金壓力的結算方式；北汽集團也強調，全面取消商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式。

國內車企集體發聲，是響應2025年6月1日施行的《保障中小企業款項支付條例》。該條例核心內容包括明確60日支付期限、禁止強制接受商業匯票等非現金支付方式、強化協同監管體系等，旨在解決中小企業賬款拖欠問題，優化營商環境。

車企縮短賬期后，網友討論熱度持續攀升。有網友直言：“有些賣不出去車的企業資金鏈要斷了。” 這一觀點折射出行業對部分車企現金流承壓的擔憂；更有網友吐槽：“一手交錢一手交貨的事情，被搞成了兩個月之后付款還得爭取，這就是現在的營商。” 該評論直指產業鏈長期存在的失衡問題，也凸顯了政策落地的迫切性。

供應商生存壓力大：被拉長的賬期與緊繃的資金鏈

在車企集體承諾之前，汽車產業鏈供應商長期處于資金壓力的極限拉扯中。盡管部分車企披露的凈利潤動輒以百億計，且擁有龐大的現金儲備，但供應商面臨的賬期問題卻長期存在。

根據此前鳳凰汽車統計的截至2024年三季度的數據顯示，中國汽車行業應付賬款周轉天數呈現明顯兩極分化。造車新勢力的賬期要比老牌的傳統車企更長。在一眾自主車企中，有車企應付賬款周期高達九個月，而特斯拉則只有64天，但幾乎所有車企的應付賬款周期都超過了60天。

長賬期對供應商的經營形成實質性沖擊，許多供應商為了維持運營，不得不通過借貸等方式籌集資金，這無疑增加了企業的成本和財務風險。

此次多家車企集體承諾將支付賬期控制在60天以內，不僅是對《保障中小企業款項支付條例》的積極響應，更是汽車行業尋求回歸健康生態的重要信號。

從短期來看，這一舉措將直接緩解供應商的資金壓力。長遠來看，賬期的規范將直接增強產業鏈整體競爭力，為車企在新能源轉型中提供更堅實的支撐。

對車企而言，短賬期模式雖然對現金流管理提出了更高要求，但也帶來了顯著的戰略價值。供應商資金狀況的改善將提升零部件供應的穩定性和質量可靠性，降低車企因供應商經營危機導致的斷供風險。

對行業而言，車企集體縮短賬期，有望為行業有序發展帶來積極影響。賬期的規范統一，在一定程度上限制了車企通過拉長賬期獲取 “無息資金” 來打價格戰的行為，促使市場競爭更多地回歸到產品本身。這將有效遏制當前無序的價格戰，引導整個行業從惡性競爭轉向良性競爭。