在眾多豪華品牌中，奔馳成功樹立了一個豪華車標桿的形象，每一次的設計都是那么經典，對于豪華車的詮釋極為透徹，無論是從感官享受還是駕乘舒適性，奔馳確實做到了同級一流水準，反觀寶馬、奧迪的設計近幾年持續走下坡路，所以奔馳的車賣得貴、還銷量高。近兩年奔馳又一次在設計上再創巔峰，奔馳GLC、E級這兩款主流車型，對于豪華質感的營造、內飾的設計都非常驚艷，重塑豪車標桿形象。

但是顏值又高，降價力度又大，這一套組合拳打出去，誰能扛得住？今年寶馬X3剛上市價格就崩了，原因在于同級標桿奔馳GLC已成“降價狂魔”了，終端市場暴跌15萬，今年在蘭州車展奔馳GLC的價格已經跌至27萬，雖然包含了很多條件，懂的都懂，但這價格以奔馳GLC的產品力來看，已經有著很強的吸引力了，哪怕奧迪Q5L降到23萬，寶馬X3降到26萬，很多人都不會去多看一眼，那么奔馳GLC這款車到底有何魅力呢？一起來看看吧。

奔馳GLC不管是上一代還是全新車型，造型設計都非常經典，大尺寸的中網鑲滿了黑色星輝標，在奔馳大標的映襯下展現得十分霸氣，兩側大燈采用了開眼角式設計，配合鋒利的引擎筋線、貫穿下方的進氣口，霸氣生猛，視覺沖擊感強。

特別是側身設計，挺直的車尾、前傾的腰線設計，修長大氣之余營造出了全尺寸SUV的氣場，多輻式精致的輪轂依舊豪華大氣，運動感十足。其實這款車一開始吐槽最多的就是三角形的尾燈了，網上都說丑，但實車沒能挪得開眼，反而成了整車最漂亮的地方，不過這車建議就選黑色，白色確實掉價。

奔馳GLC無論是外觀還是內飾設計都非常奢華，它的座艙甚至要比GLS、E級都要漂亮，環抱式的座艙中大量優雅的線條走勢，配合細膩的皮革、烤漆、金屬等材質以及多色內飾氛圍燈，豪華感確實強悍，而且最經典的莫過于蜻蜓式多功能方向盤，圓角回形出風口、游艇甲板式中控面板等時尚元素，氛圍感確實拉滿了。

這款車配備了12.3英寸全液晶儀表和11.9英寸中控屏，搭載了8295芯片，保證了它在智能語音交互、屏幕操作方面的絲滑度，但是奔馳的智能語音就是水土不服，精準度不高，而且奔馳很多功能配置是需要選裝的，像真皮方向盤、方向盤加熱、座椅加熱、通風、HUD抬頭顯示、ETC裝置等配置，很多國產車都標配了，奔馳還是高高在上，加錢才能給你。

現在所有車型換代，加長是最大的賣點了，奔馳GLC也不例外，整車長度加長至4米82，軸距加長至2977mm，空間確實更寬更大了，但是不是太明顯，靜謐性達到了豪華車應有的水準，較長的坐墊給到了一個很好的支撐性，所以這款車的坐姿非常舒服，但是新款奔馳GLC還配備了2+3+2式7座版本，對于這個尺寸來說，7座還是太勉強了，還不如直接上2.0T版的奔馳GLB呢。

這一臺奔馳GLC加長的弊端就是駕控質感下降了，很多車主都反應還是老款比較好開，新奔馳GLC操控就沒那么靈活，動力上提供了2.0T+48V輕混的動力組合，最大功率分別為204Ps、258Ps，匹配9AT變速箱， 全系標配全時四驅系統和軟硬可調電磁懸掛，舒適性和穩定性都很不錯，對于這臺車來說260版本就已經夠強勁了，高速急加速超車輕輕松松，油耗兩個版本其實都差不多。

總體來說，奔馳GLC依舊是豪華SUV標桿，無論是外觀設計、內飾氛圍，都做到了同級一流水平，可以說幾乎沒有對手的存在，不過短板也比較明顯，駕控質感下降了，很多配置都需要選配，所以選擇它真的能掏空你的錢包，但買得起這款車的人已經是設計精英了，那么對于奔馳GLC你怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。