中國汽車工業協會最新數據顯示，5月，我國汽車產銷量分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，環比分別增長1.1%和3.7%，同比分別增長11.6%和11.2%。在“兩新”政策驅動下，當前汽車市場呈現“綠色轉型”與“政策護航”的發展特征。面對競爭愈發激烈的市場環境，一場以“反內卷”為核心的全產業鏈變革正在加速推進。

汽車行業“反內卷”浪潮涌起，為行業可持續發展注入強心劑。

汽車行業走向健康發展

中國汽車工業協會數據顯示，5月，我國新能源汽車產銷量分別完成127萬輛和130.7萬輛，同比分別增長35%和36.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7%。1—5月，我國新能源汽車產銷量分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年以來，“兩新”政策加力擴圍，持續顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放。5月，汽車市場延續良好發展態勢，產銷量相較于去年同期均實現10%以上的增長，內需和出口均有較好表現。具體來看，乘用車市場表現活躍，展現出強勁的市場活力；新能源汽車繼續保持快速增長的勢頭，汽車出口增速明顯提高。

在新能源汽車產業蓬勃發展、市場占有率不斷攀升的背后，行業亂象卻不容忽視。部分車企為追求短期利益，發起大幅降價活動，引發“價格戰”恐慌；還有企業通過虛假宣傳誘導消費者，擾亂市場秩序；部分車企延長支付供應商貨款，使營商環境不斷惡化……這些亂象不僅損害了消費者權益，也影響了整個行業健康發展。

6月10日至11日，汽車產業展開了一場大規模的“集體行動”。廣汽集團、中國一汽、東風、賽力斯、吉利、比亞迪、長安、小鵬、小米、蔚來、理想等主流車企紛紛發聲，表示要積極響應《保障中小企業款項支付條例》的政策要求，將供應商支付賬期統一縮短至60天以內。

業內人士認為，以往，過長的賬期給供應商帶來資金壓力，影響產業鏈穩定。如今，車企此舉不僅能緩解供應商資金難題，還將推動行業在合作模式與資金管理方面邁向新的發展階段，助力汽車產業生態更加健康、高效運轉。

打破“內卷式”競爭困局

面對行業亂象，相關部門近期密集釋放強監管信號。

6月12日，工業和信息化部相關負責人表示，汽車企業主動承諾“支付賬期不超過60天”，對構建“整車—零部件”協作共贏發展生態、促進產業健康可持續發展具有重要意義。工業和信息化部支持整車企業切實踐行有關承諾，繼續引導整車企業與供應鏈企業建立長期穩定的合作關系，促進大中小企業融通創新、協同發展，積極營造“大河有水小河滿”的良好局面，不斷提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，也為全球汽車產業發展作出新貢獻。

5月31日，中國汽車工業協會在《關于維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議》（以下簡稱倡議）中指出，無序的“價格戰”不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。產品售后服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。

工業和信息化部有關負責人對此表示，贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序的市場環境，切實保障消費者根本利益。

4月28日，工業和信息化部發布2025年汽車標準化工作要點（以下簡稱要點），要點在提高新能源汽車安全水平、加快汽車芯片標準制修訂、深入開展用戶體驗標準化研究等方面做了重要部署。針對存在使用難、潛藏安全風險問題的隱藏式車門把手，要點提出要開展隱藏式門把手、主動預緊式安全帶、大角度座椅以及車內提示音等新產品技術與標準研究，做好標準預研工作，強化標準立項可行性論證。

工業和信息化部有關負責人表示，當前，我國新能源汽車產業正處在高質量發展的關鍵階段，希望廣大企業能夠以身作則，強化行業自律意識。同時，也希望社會各界積極關心并支持新能源汽車產業高質量發展，攜手抵制“網絡水軍”“黑公關”等網絡亂象，共同營造一個積極向上、文明有序的產業發展環境。（記者 雷珂馨 文/圖）

來源：中國商報